纯电新秀PK赛：小鹏MONAM03与吉利银河E5，谁能抢占家用车市场？
还记得那个广告吗？“来吧，年轻人，你值得拥有！”不过，这次的主角是两款新上市的纯电动车——小鹏MONA M03和吉利银河
售价上调70%以上！全新北京212是革故鼎新，还是“炒冷饭”？
在这个每辆车都想成为“爆款”的年代，北京汽车厂打造的全新212的出场就像一颗石子投进平静的湖面，立刻激起了千层浪。说实话
吉利银河首年“开门红”：活成别人羡慕的模样，80%的功劳都归它
非时势不可把握，非趋势不可追求。新能源的红利推动下，每一家企业都想要赶上这班车，有些企业通过投机取巧的方式赚取利润，也有
燃油车内卷严重车企苦不堪言？别克：车卖得不好，多找找自身原因
“没有最低，只有更低”，似乎是别克近些年总结出的生存之道。依托不错的产品素质与低于同级的价格，别克的产品无形之中已经成为
实话实说：全新普拉多一点也不新，怎么和坦克700拼？
看完全新普拉多整场发布会后，带给我们的第一感觉就是作为全新车型，丰田似乎并没有拿出更多的诚意，全新普拉多的产品力在当下市
新车下调售价，“老车”返还现金，理想汽车这波操作格局拉满了
新能源车型调价已经不算是什么新鲜事，过去电池、电芯等零配件价格的上涨，产品价格也会随之调升，但当原材料价格下降时却少有车
想花23万买坦克300Hi4-T的，都散了吧！
不客气地说，当下市场对于坦克300 Hi4-T的期待值，远远要超过市场中任何一款产品。一方面，燃油版坦克300方盒子造型
看了全新途观LPRO后才发现，“最懂国人的合资品牌”真不是白叫
在自主企业的步步紧逼之下，近几年合资品牌的活力大不如前，甚至是丰田、大众、本田这些主流企业都在以降价的形式制约销量上的难
25万，可能会成为理想L6的“生死线”
我们在很久之前就曾说过，坚持增程式混动的理想汽车红利期并不会持续太久。一方面，理想首款车型理想ONE发布的时间节点很好，
智己L6：车是好车，但你搞小米SU7就是你的不对了
恶意竞争，抹黑对手，在汽车行业的竞争中最为常见，但这绝对不是我们大多数人所倡导的“风俗”。当一个企业生存在严峻残酷的恶劣
颜值“杀男又斩女”，四驱续航超500km，奇瑞新车真的“顶”
我们在很久之前就聊到过，入门级纯电动车型拼到最后一定不是续航、性能或品质的比拼，而是看谁能通过设计、科技等调性拿捏到用户
奥迪A4L：“一代经典，毁于现款”
新能源产品大肆屠戮的当下，传统豪华品牌的生存环境逐渐恶劣了起来。打仗，总要有人祭旗。二线豪华品牌凯迪拉克、沃尔沃、林肯等
“三进宫”的捷尼赛思，仍保持“他强任他强清风拂山冈”的态度？
相比于其他豪华车企，捷尼赛思营造的品牌调性似乎还要再高一些。与普通品牌不同，豪华品牌想要在中国市场上量一定离不开影响力这
首日订单接近90000辆，雷军活成了对手仰望的模样
在新能源接近40%渗透率的背书下，电气化产品早已不再是被油车排挤的独立个体，而是一个拥有庞大市场的鲜活产业。与传统燃油领
7座+2.0T+采埃孚9AT+四驱+L2只卖25万多，日产狠起来连自己都怕
国产企业垄断式的打法，终于把原本憨厚老实的日产逼急了眼。2023年新能源渗透率逼近40%，意味着每卖出10台车就有4台是
奥迪S4Avant：我有卖到50万的资本，但你们哪来的实力敢卖70万？
社会经济趋势与人均生活质量的双重影响下，决定了消费市场对于汽车的多元化需求。过去很多年前在刚刚解决温饱问题时，我相信没人
为什么说：适合“奶爸”的从来不是理想L8，而是丰田赛那？
由于用车场景的不同，每个市场都有着自己的喜好，就像美国市场，由于地广人稀的地貌以及实用主义所主张的精神，所以更加倾向于功
吉利出手就是“王炸”，续航1370km，副驾还充满惊喜，13.87万起
新能源的大趋势下，让各大企业养成了一种“怪病”，似乎不造新能源产品就丧失了一半的竞争力，几乎每一家企业都在拼命向着这个全
销量下滑、价格下跌，人们终于认清：合资远远没有国产“香”
我们在很久之前曾提到过，合资品牌建立在品牌与品质基础上的竞争力，待到自主企业成熟后，将会变得一文不值。因为，品牌与品质的
顶配17万多的吉利银河L7，堵死了合资SUV最后的出路
如果说自主燃油车仅仅是伤到了合资品牌的皮毛，那么自主新能源产品则会彻底堵死合资车最后的出路。燃油车时代下，自主品牌以更为
