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特斯拉这是慌了吗今天收到特斯拉退订信息有多少老铁们在对比啊

特斯拉甩开方向盘，A股产业链的"自动驾驶时刻"来了？周末被特斯拉的新闻刷屏了——无人驾驶的ModelY直接开到客户家，你以为是无人遥控，实际上完全依赖于自驾系统。ModelY自己从工厂开到客户家门口完成交付。这可不是游乐园里的摆渡车，而是实打实的高速公路上跑了30分钟，最高时速飙到115公里，全程没人碰方向盘，也没后台遥控。这事儿搁三年前还是科幻片情节，现在愣是让马斯克给整成了现实。这完全把人解放出来，实现完全意义上的无人驾驶，只需一键输入，直接到达目的地。这次交付藏着几个关键技术亮点：HW5.0硬件平台算力比前代猛涨5倍，四颗4D毫米波雷达看穿雨雾不在话下。更绝的是Dojo超算芯片，算力直接干到1.1EFLOPS2，相当于给汽车装了颗会思考的大脑。这对A股市场来说，就像打开了潘多拉魔盒——智能驾驶产业链可能要迎来真金白银的兑现期。先看感知层这桌硬菜。特斯拉的摄像头+毫米波雷达方案，让沉寂两年的激光雷达概念股突然有了盼头。国内像联创电子这类车载镜头供应商，给特斯拉供货占比已经突破15%。而做4D成像雷达的经纬恒润，去年就拿下了三家头部车企的定点。这些企业可能要迎接新一波订单潮，毕竟连小米雷军都坐不住了，喊话要跟特斯拉正面刚自动驾驶。决策层的芯片竞赛更是暗流涌动。特斯拉的FSD芯片虽然自研，但代工还得靠台积电，这给中芯国际们提了个醒——14纳米车规级芯片的良率得抓紧突破了。寒武纪这类AI芯片设计公司最近在互动平台频繁被问及车载场景，显然机构已闻到肉香。科创板里的景嘉微，其JM9系列GPU要是能通过车规认证，估值可能得重估。执行层的线控系统则是隐形冠军的战场。伯特利的线控制动系统已进入蔚来供应链，拓普集团的电子转向系统今年装车量同比翻倍。特斯拉这波实景演示，相当于给线控技术盖了章——没这套系统，再聪明的AI也变不成老司机。最容易被忽视的是高精地图和车路协同。四维图新高精度地图覆盖里程悄然突破30万公里，虽不如特斯拉的纯视觉方案激进，但在国内复杂路况下仍是双保险。万集科技的路侧单元设备已在北京亦庄示范区铺开，这种"车路协同"的中国特色路线，可能会走出独立行情。马斯克这招"无人交付"玩得确实妙，既秀了肌肉，又给疲软的电动车销量打了强心针。但A股投资者得清醒：这轮行情的关键不在整车厂，而在谁能卡住激光雷达的收发模块、车规级芯片的流片能力、线控制动的冗余设计这些技术咽喉。当特斯拉把科幻变成现实，咱们的产业链公司，也该从炒概念转向拼真本事了。毕竟，真正的自动驾驶革命，从来不只是方向盘后有没有人，而是整个汽车工业的重构。周末国常会关于“十年磨一剑”发展高科技的表态，会刺激大科技板块有所表现。而无人驾驶也属于大科技的范畴，明天再次迎风起舞的概率非常大，接下来，重点列举几只无人驾驶概念股，感兴趣的投资者可收藏起来，仔细研究，或许短期内能给你带来不错的收益。

特斯拉第一辆Robtaxi（ModelY），车上无人，零人工干预，直接从工厂自动开到订户家里!国内不少人惊呼见证了历史!2017年李彦宏乘坐无人驾驶汽车上五环（没提这个过程中有没有干预），吃了一张罚单。今年2月，湖南一位男子在G4京港澳高速上演现实版”无人驾驶”：开启华为智驾系统后沉沉睡去，车辆自主完成700公里行程，最终在收费站被交警查获罚款200元。广东有一位男子在开启智驾后睡了100公里。网友呼吁要上刑。百度在武汉的无驾驶出租车，早就没有安全员了，但是有很多人时抢了出租车司机的饭碗，喊打喊杀!因为怕出交通事故，所以国内所有试点无人驾驶的出租车都像傻瓜一样，不敢开快，不敢超车，不敢变道。我们见证的不是自动驾驶技术的历史，我们见证的是一个科技大国对科技的宽容!

一辆特斯拉ModelY全程无人驾驶自动交付6月28日，特斯拉一辆新车全程自动驾驶交付给客户。特斯拉马斯克宣布：“首辆特斯拉ModelY已实现全自动从工厂开到客户家的交付任务，包括高速路段，而且比原计划提前一天完成！”他还称，这次交付车内全程无人且没有远程操控，是“真正意义上”的全自动驾驶。据我们所知，这是全球首例在公共高速路上实现车内无人、无远程控制的自动驾驶。汽场全开特斯拉modely首次实现全自动驾驶交付特斯拉

雷军回复特斯拉陶琳希望未来大家都不用开车了……都无人驾驶，甚至没有交通事故，这是我们最期待的！​​​

特斯拉用「无人驾驶」的方式第一次交付了新的ModelY。官号发了一个一镜到底的视频，视频大概是3分钟。因为画面做了加速，官方描述实际是30分钟的车程。这个路程比想象中要长，而且除了刚出来的一段，中间高速和城区的车流还不小；选择第一个交车用户的逻辑，大概率是在一个特定的常测区域，选择了新订车的用户。我们来扒一扒这些场景，看看它的能力：1.刚出来工厂的路口，是一个四向STOP标识的路口，按照「先到先走」的原则，ModelY做了一个交替通行（图1）；2.0027，变道，超过了一辆行驶较慢的ModelY（图2）；3.无保护左转，横向侧后有车辆（图3）；4.路口选道，从分叉路口上高速，不过车辆本身已经在这个道上了，所以不需要变道什么的（图4），也说明系统可能是带有有一些地图元素的；5.虽然很少，但这张说明了德州的道路，也是有两轮摩托的（图5）；6.进入到有不少路边停车的社区（图6）；7.社区道路右转，看起来像丁字路口，有对向车流（图7）。新能源汽车特斯拉

智能汽车低于历史上86%的时候​​近日，车圈发生了两件大事。​1、特斯拉推出无人驾驶出租车服务​当地时间2025年6月22日，特斯拉在美国得州奥斯汀正式推出无人驾驶出租车Robotaxi服务，10台左右的焕新ModelY作为首批无人驾驶出租车投入使用，开始接送首批乘客。​瑞银认为，如果自动驾驶技术成熟并获得监管放行，到2040年，特斯拉在美国的Robotaxi网络有望扩展至230万辆车的规模，年收入或将达到2030亿美元。​2、小米新车引爆全网​6月26日晚，小米YU7以25.35万元横空出世，瞬间引爆市场。3分钟内大定超过20万辆，1小时大定超过28.9万辆。此数据远超市场预期，彰显了小米在智能汽车领域的强大吸引力和品牌影响力，也反映出消费者对智能汽车的高度关注和期待。​​毫无疑问，智能化是汽车产业的核心趋势！​中证智能汽车主题指数（简称CS智汽车，代码930721.CSI），是A股市场为数不多专注于该领域的品种。​该指数覆盖智能汽车核心软硬件供应商，包括但不限于：感知层：摄像头、激光雷达、毫米波雷达、超声波传感器、高精度定位。决策层：AI芯片、计算平台、算法、操作系统、中间件。执行层：线控底盘（刹车、转向）、驱动电机控制。网联层：V2X通信模组、车载网络、信息安全。整车厂：在智能化领域布局领先或有核心技术的整车企业（权重相对受限）。​这里面，很多都是一些前沿的技术，存在技术迭代与竞争风险，目前仍处于投入期，实现稳定盈利需要时间。换一个角度看，行业的技术门槛高，认证周期长，客户粘性强，一旦获得成功，将具备较强的技术壁垒、客记壁垒和规模效应。​投资指数的好处在于：如果只投资于个股，万一此股踩错了技术路径，会有较大的风险；指数由行业内的细分龙头组成，某个公司失败了会被调整出去，其他公司成功了可以更换进来，始终保持健康性。​我们国家有多项政策支持。比如前文提到了特斯拉试车，我国在更早的时候，已在北京、武汉、深圳、广州等多地进行推广，并由工信部牵头了《智能网联汽车组合驾驶辅助系统安全要求》等，为技术标准化提供支撑。​最新数据显示，该指数的PE为34.23，历史百分位14.23%，PB为3.11，历史百分位13.23%，两项数据综合后的整体百分位为13.73%，相当于，低于历史上86%的时候！​简而言之，智能汽车是确定性的发展趋势，东大和西大都在积极往前推进。中证智能汽车主题指数，是捕捉中国汽车智能化产业浪潮的精准工具，聚焦于提供核心增量技术和价值的供应链企业，具备显著的长期成长潜力。该指数目前的估值低于历史上86%的时候。​​​本文整理了127个指数最新的估值情况，供大家参考。

特斯拉modelY全球首次无人驾驶状态下完成了从工厂开到客户手里完成交付。马上要发布的hw5.0又将把算力拉高到新的纬度。中国车企，加油​​​

特斯拉兑现承诺，用无人驾驶的方式，向用户交付新车。第一台这样交付的是一台ModelY，交付用户叫Jose。马斯克专门恭喜了特斯拉AI软件和芯片的团队。AI5上车了？新能源汽车特斯拉​​​

被特斯拉无人驾驶消灭的行业有哪些？最后一个可能你打死都想不到首当其冲的是驾校和教练，这个不用说明，驾驶员都没有了，哪里来的需求去学习开车？第二个是出租车行业，全军覆没。包括网约车司机，代驾，甚至包括帮公司老总开车的专职司机，凡是与驾驶员相关的行业纷纷消失。第三个：市中心的小公寓或者钟点房，累了困了不再喝红牛，直接车上一躺，一两个小时后满血复活了。当然还有，车上的花式娱乐不比钟点房里更安全？还不费钱第四个：交警，既然是全自动无人驾驶，所有车都按程序驾驶，没有交通违规，没有交通事故，还有交警干啥？当吉祥物吗？各位友友，全自动无人驾驶已经来了，而且特斯拉是基于全视觉+AI的方案，完全模拟人又远远超越人，想想都激动不已。友友们，你还能想到哪些行业会因为特斯拉的全自动无人驾驶全面上市而消失的吗？欢迎评论区留言探讨