这辆零跑C10的内部做工用料如何，今天我们就把它拆开，从防撞梁开始一探究竟。前防撞梁铝合金拆掉前保险杠，内部有一根铝合金
这辆零跑C10的前防撞梁居然是个铝合金的，这是没有想到的，毕竟是一辆十几万的车，还是增程的，能用铝合金防撞梁的也不是太常见。不过，后防撞梁就显得有些单薄了，只是一根单层冲压钢板防撞梁。当然，如果考虑到售价，成本有限，也就不足为怪了。
作为目前市场占有率火热的15-20万级家用SUV市场，是各品牌眼里的香饽饽。随着合资品牌电动化转型的加速，我们在这个领域
这辆零跑C10的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出够了目前这款车有纯电和增程两种动力选择，我们这辆是增程版本，后
这辆零跑C10毕竟只是一辆十几万的增程车，所以要说有多好的底盘素质和操控体验，也不太现实。况且还配有激光雷达，L2级别的智驾系统，空间还不小。所以，平稳的家用城市代步完全能满足需求。动力说不上多强，但家用绰绰有余，相当于高功率的2.0T发动机；驾乘体验虽然没法和德系相比，但偏向于舒适的日系车，代步通勤完全没有问题。
零跑C10有增程和纯电两个版本可选，有人说它是“理想L5”，真实情况如何呢？我们买了一辆2024款零跑C10增程版210
这辆零跑C10一眼看上去就是一辆新能源车，外观内饰和很多新能源车都比较类似，就连车机界面也是熟悉的华为鸿蒙开源系统。整车设计比较贴近家用，号称是“年轻人更理想的家”。增程版本13万多的起售价也不贵，十几万就能体验华为、理想的感觉。难怪不少人都说，这辆车应该叫“理想L5”！
看过了这辆智己LS6的防撞梁及底盘情况，内饰如何，今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常见的锻造件
在拆车过程中，这辆车无论是前后防撞梁，还是底盘部分，都使用了大量铝合金材质，相比更高级的L7、LS7，并没有因为价格便宜而降低用料标准。20万出头的起售价，能有如此内部用料，在这个价格区间的新能源车中也是屈指可数。因此吸引了不少消费者的关注，上市之初就订单过万，一改智己以往的颓势。可见目前市场，性价比和价格战依旧是主旋律。
这辆智己LS6的底盘结构和用料如何？今天我们就来看看！底盘平整因为是纯电动车型，所以底盘平整度还不错，护板从前到后非常完
尽管智己LS6的起售价降到了20万出头，但底盘悬架和更贵的L7、LS7几乎没有两样，依旧保留了大量铝合金材质，对减重和行驶质感都有很大帮助。前双球双叉臂，后五连杆的结构也得以保留，诚意满满。不过PTC加热器的位置不佳，容易受到磕碰，很明显是后加上去的。
智己LS6的内部用料如何？今天我们就把这辆车拆开，从前后防撞梁开始，跟大家一起聊聊。车身蒙皮这辆车的前机舱盖是铝合金材质
这辆智己LS6的前防撞梁并非新能源车常见的铝合金材质，而是粗壮的钢板。不仅在防撞梁两端安装了碰撞诱导件，而且防撞梁的宽度、高度和覆盖范围都比较大。可见这辆车并没有太考虑减重，想的更多的是安全和降成本。
这辆智己LS6的驾驶品质如何？今天我们就来聊一聊！动力输出很猛目前智己LS6有后驱单电机和四驱双电机两个版本，我们这辆是
这辆智己LS6的驾驶感受，相对来说比较中庸，对舒适和运动都有兼顾，这对家用日常驾驶比较合适。至于续航，这辆车与目前大多数电车一样，折扣都不低。不过，根据用户驾驶习惯估算的续航里程相对准确，起码开起来心里有底，不会太焦虑。
有人说正是智己LS6拯救了智己品牌，如此重要的一款车，必须买来拆开看看！所以我们买了一辆顶配LS6——2023款 Max
这辆智己LS6其实就是小一点儿的LS7，但起售价却只有22万多，而且配置非常高，不同款之间只有电机电池的差别。激光雷达、L2级辅助驾驶、英伟达Orin-X芯片，都是全系标配。目前各家车企都在“卷配置”，已经到了无以复加的地步。智己LS6全面拉满，几乎没什么短板，确实可以作为智己品牌的当家花旦。
2024北京国际车展，智己汽车正式公布：“超级智能轿车” 智己L6将全系搭载智能生态驾舱系统IMOS 3.0。智己L6以
鸿蒙智行享界S9在2024北京车展正式亮相。享界S9采用“Inside-Out”的设计理念，并推出“寰宇红”和“星晖金”
铝合金有很多优点，重量轻，弹性好，但是相比普通钢材，价格确实贵了不少。因此，一辆车上用了多少铝合金，能看出车企的诚意如何
签名：买车拆解测试，我们只说真话。
