一种观点认为，看今年一季度的经济增长表现，苏州杭州，一个实际增速接近8%，一个名义增速超过8%，反观珠三角这边，广州佛山
一种观点认为，今年一季度广州的经济增速表现差强人意，最主要的问题出在这10年来，互联网这个红利广州没吃上。或者说，互联网
一种观点认为，钢铁石化行业的问题是传统产业盈利率不高，工作环境恶劣难以吸引年轻人（现在大学的冶金材料化工专业，基本99%
当年广州的“退二进三”，现在被人误导为为广州不要二产只要三产。其实退二进三只是针对市区，按照规划，本来就只需要将城区里面
一种观点认为，天河二号近几年花了十几亿，加装了很多GPU，但是再怎么更新，限制于一开始的设计，它的算力增长得也很有限。超
一种观点认为，现在的大学，有一个算一个，都过度行政化，根本没有多少所谓的学术自由，如果不去行政化，我们的大学永远是外行领
一种观点认为，浙江丽水市2023年度个人所得税收入26.4亿元，而河南郑州是39.7亿元。丽水253万人，郑州1300万
一种观点认为，旅游整个浙江都不如四川，奈何浙江还要分得那么细，其他未必听杭州的，而成都是拿整个四川的旅游资源来作为他的资
一种观点认为，西安提供的高端央企岗位很多，各种研究所，银行研发中心，能源研究所等等，待遇稳定性各方面对高学历人才吸引力还
站在美国人的角度无底线维护以色列，也是不符合美国利益的，钱是可以无限印，但背负债务的可是美国人自己，消耗的是美国的国际形
一种观点认为，无锡当年不是不要张家港，而是要不了张家港，当年默认1市带2县，省里预定的是常熟带着张家港和太仓升地，这样苏
一种观点认为，苏州14号线其实并不快，在园区段走线跟8号线高度重合，且设站也会是基本平行，线路里某些站距甚至就几百米，能
一种观点认为，苏州10号线重要的是苏虞张段，赶紧把苏虞张建好才是正事。至于市区段，并没有太大意义，苏虞张段终点是高铁北站
一种观点认为，因为交通工具的差异，所以古代城市和现代城市的城市道路是有非常大的区别的，古代城市的道路本来就不是为机动车设
一种观点认为，其实苏锡快线应该连无锡新区站，这样线路更直，投资也少。就为了个军民合用小机场，不值得。真正需要坐地铁去机场
一种观点认为，看看苏州第4轮轨道交通规划，9号线（南大—星华街）约39.5公里；10号线（高铁北站—北港路）约17.7公
一种观点认为，扬大在57所江苏省属高校中的实力仅次于苏大，又是老牌的一本高校，且具备冲击双一流高校的实力，无锡如果能引进
一种观点认为，无锡要加紧把握眼下城际、机场、高速都出现的新的微弱提升契机。地理位置是先天契机，交通建设是后天努力。无锡清
一种观点认为，10号线对吴江还是很重要的，吴江花这么多钱修了沪苏湖和通苏嘉甬2条高铁，为了2条铁路交汇放弃了离城区更近的
新疆医科大学等多地高校禁止学生挂床帘，理由是因为“床帘易燃”。我寻思，难道枕头就不易燃，被子就不易燃了？如果真有学生在宿
签名：关注城市发展，把握城市脉动
