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湖北省域副中心，加快城市组团和都市圈发展，建成区域中心城市

自从2002年湖北确定“一主二副”的发展格局以后，宜昌从此就注定了与众不同，将以省域副中心城市的身份在区域经济协调发展发

上世纪八十年代改革开放以后，随着沿海地区工业的快速发展，带来了大量的就业机会，于是许多内地人口开始向沿海地区流动，从此掀

2022年不知不觉已经过去了10个月，在这大半年的时间内，我们在困难中砥砺前行，经济保持着平稳向好的良好态势。而我国十大

在我国的高铁建设规划体系中，将建设四大国际性综合交通枢纽，分别是北京-天津、上海、广州-深圳和成渝地区。而成渝地区为了加

南京号称“六朝古都”，文化底蕴深厚，区域影响力强，是我国的老工业城市，综合实力位居我国城市的前列，在江苏省、长三角城市群

浙江位于东南沿海地区，面积约10万平方公里，共设有11个地级及以上城市，是我国仅次于广东、江苏和山东的第四大经济省份，2

都市圈作为城市群的核心发展区，承担着辐射引领城市群一体化发展的战略重任，是我国当前区域经济协调发展的主要组成模式。而每一

铁路建设因为投资大、使用时间长、安全责任重大，所以审批程序非常复杂，审批周期也非常长。我国一条铁路要想开工建设，需要先做

根据我国的交通基础设施建设规划可知，在我国规划的众多高速铁路线路中，最重要的高铁就是六大主轴线高铁！这6条高铁线路连通了

湖北位于长江中游地区，母亲河长江自西向东穿过境内，全省河流纵横、湖泊密布，自然条件优越，物阜民丰，是我国的经济大省之一。

我国有5个非常特殊的城市，它既不是省会城市，也不是普通地级市，行政级别比地级市高半级，却又比省低半级，财政税收直接和国家

一个城市的建设与发展，其实我们可以分为两大部分，即经济发展和城镇建设，两者相辅相成，共同促进一个城市的全面发展。今天，我

前面红叶已经写了北方六大省会城市这十年来的发展变化，从数据可以看出，6个城市已呈现出两极分化的现象。这十年来，相对于北方

近五年来，虽然湖北高速铁路建设的速度明显加快，但是湖北高铁密度相对周边省份来说，还是明显偏低，高铁路网布局亟待完善。正因

省会城市是一个省份的中心所在，它的发展往往能够从某些方面看出一个省、一个区域当前的经济发展形势和未来发展的趋势。今天，我

2019年2月，国家发布了《培育发展现代化都市圈的指导意见》，其中明确提出将在全国培育建设34个都市圈，这些都市圈基本都

在湖北的13个地级及以上城市中，目前共有9个城市已经开通了高速铁路（即时速在250公里及以上的铁路），这也就意味着湖北仍

我国是一个海洋大国，拥有渤海、黄海、东海和南海等四大海域，海岸线总长约32000多公里，目前沿海岸线共有四大湾区，其中一

我国有四大海域，即渤海、黄海、东海和南海，其中渤海是其中唯一的内陆海，也是四大海域中位于最北的一个海域，因此在古代又有“

虽然我国的高速铁路建设已经走过了十几年的路程，全国高铁路网也逐渐形成，但是国人对于高铁建设的关注度和热情却是始终未减分毫