说起哈弗H6，它在今年的换代可谓是令人记忆深刻，作为曾经的销冠，新一代车型的推出毋庸置疑会被万众瞩目。但在超高的关注度下
说实话，华为真是汽车行业的一条大鲶鱼，虽然不造车，但却有超强的号召力。华为和赛力斯合作推出的问界M7和M9被大家抢着买，
对于中高端国产，如今理科生已经很好的完成了现阶段任务，从三电、混动，到座舱、智驾等等，我们既不怕特斯拉，更不怕其他传统海
这年头，如果你刚买完车，千万不要再去了解优惠，也不要跟车友聊价格，就安心使用就行。因为现在的行情，背刺已经成为了一种常态
如今，各大海外品牌中，稍微能让国人有点信心的，就剩特斯拉了。可前几天的发布会，让人心心念念的17万级“Model 2”没
街道成河、市区看海，近期南方暴雨的新闻可谓是铺天盖地，而前段时间关于“长沙暴雨”的短视频更是登上了热搜。长沙地区这次暴雨
从2023到2024，车市内卷的主题一直没变，但卷的内容却有所不同。在去年，主题就是“既要，又要，还要”，到了今年，就变
自从几年前比亚迪汉的横空出世，成功让中国品牌第一次在20万+市场内站稳了脚跟，这在合资品牌横行的那个年代，绝对算得上中国
说起今年最为火爆的纯电轿车，那第一个想到的就是小米SU7了。说句实话，一开始了解小米造车，我并没有那么高的热度，甚至一度
10.1长假过后，眼瞅着2024年也就还剩下3个月不到的时间。而今年的中国车市，那别提有多热闹了，各家各户的新车那是一轮
对于SUV，它经历的变化可以归纳为：一开始只求能够上马路牙子，能够有比轿车更好的通过性；然后开始追求大空间，满足一家人的
相比于燃油时代，如今买车的理念发生了很大的改变。比如在以前，大就是最好的卖点，在那个全家人需要挤一台车，逢年过节恨不得把
在这个新能源时代，怎么把一台燃油车做得有吸引力，可以有几种不同的思路：第一种是把筹码都放在工程团队，打造一台加速比新能源
时至今日，依然很多人对燃油车有着执着，这种执着，不仅仅是因为新能源续航焦虑，燃油车更方便也更符合使用习惯。而是当人们越来
这几年，国内车市虽然说进入了极度内卷的状态，但只要能找对方向，依然可以活的精彩。尤其对于自主品牌，在技术实现了反超，更多
对于各大汽车厂家来说，每一年的“金九银十”都格外热闹。那么今年的2024年也不例外，有新车发布，有降价团购，总之每家每户
不得不说，现如今的新能源的确很热门，就连销量这种曾经按月来统计的数据，现如今也因为新能源搞些什么周榜、新势力榜。特别是在
作为政策下的产物，K-Car这种专为城市生活设计的小型汽车以其小巧灵活的身姿和高效实用的特点赢得了不少日本消费者的喜爱。
近几年，新能源市场的蓬勃发展，让不少中国品牌尝到了甜头，销量暴涨，市场占有率逐月上升，但摆在他们面前最大的问题就是品牌影
这几天车圈内最劲爆的新闻，莫过于宝马退出“价格战”，为保利润开始“回复原价”。不得不说，面对中国新势力崛起，近两年BBA
签名：一个从业数年的资深汽车媒体人
