如果被问到在中国汽车市场当中有哪款合资b级车可以做到长盛不衰，那几乎所有人的回答都是大众迈腾，在2007年一汽大众首次引入迈腾车型之后，这款b级车就在自己的领域当中一直都是风生水起，凭借一己之力占领了b级车市场的大壁江山。迈腾凭借着出色的性能以及扎实的做工用料成，一度被用作于单位公务用车，而现如今将近20年过去了，迈腾也进行着不断的升级。近日，全新一代迈腾b9正式上市，此次新车共推出三个版本分别为300tsi尊享版、380tsi尊贵版和380tsi至尊版，官方指导价分别为17.99万元、20.99万元和24.69万元。这次全新一代迈腾的上市，无疑在市场当中掀起了一番波澜，虽然之前关于迈腾b9的间谍照和小道消息已经不断放出，不过这次的正式上市还是引来了不少消费者的关注。

在外观方面，这次大众迈腾一改之前传统保守的设计风格，这次由现任大众外饰设计总监Marco Pavone操刀。将“Timeless”作为整车的创作元素。整体外观方面传承德系车的经典基因，在保留原有商务稳重的基础之上又加入了更多现代化的优雅元素。前脸造型相当硬朗霸气，前进气格栅与IQ.Light矩阵大灯相互结合融为一体，形成贯穿式灯带，从正面上来看有更强的视觉冲击，两侧的熏黑装饰套件也让整车的外观看起来更加饱满。

在内饰方面，全新一代迈腾内饰更为年轻运动，简约又不失，装装迎合当下时尚潮流采用三块屏幕，分别配备液晶仪表中控仪表台和副驾娱乐屏，整车搭配30色氛围灯和透光饰条，营造非常高级的内饰氛围。当然了，这次迈腾在换挡挡杆方面也做出了升级，采用家族ID.车系的换挡拨杆，这样在中控档杆处腾出了更多的空间方便用户存储一些杂物。除此之外，像舒适座椅配置和哈门卡顿音响这些也都没有落下，让之前传统保守的迈腾这次也真正年轻了一把。当然在座椅舒适度方面，迈腾也一改之前老旧风格，配备了更加舒适豪华的宽大座椅，让移动沙发不再是日系车的代名词，现如今的德系车也开始在这方面大下功夫，致力为用户打造更加舒适的驾乘空间。

在车身尺寸上，新一代迈腾b9长宽高分别为4990×1854×1489毫米，轴距达到2871毫米，将近5米的车长，也为内部提供较为充足的乘坐空间，并且这次全新版迈腾的三维尺寸较商代车型有了明显的提升，也能够看出迈腾对于国人用户在空间方面偏爱的特殊满足，不过在当前的b级车市场当中，5米左右的车长也并没有特别的优势，大多数车企在这个赛道里的车型设计的都比较长，毕竟这是国人所爱。

新一代迈腾b9这次为了迎合市场需求，在智能驾驶方面也做出了大幅提升。配备了L2级智能驾驶辅助系统、自适应巡航、主动刹车、车道保持等功能，能够让用户在高速驾车时可以大大降低行驶压力，自身的安全性也得到了有效提升。在座舱方面，这次迈腾的语音交互系统也得到了大幅升级全。新一代迈腾采用具有AI属性的科大讯飞语音系统支持，主副驾幻想连续对话，上下文语义理解等，可以对用户的话术进行快速分析，并且这套语音系统还支持一些地方方言的识别，例如四川话、粤语等等。

都说b8之后再无迈腾，这句话在网上一直都被盛传。之所以这么说，就是因为现如今的迈腾做的越来越年轻化了，缺少了之前的商务风气息。之前迈腾车型也是很多单位的公车代表，而现如今迈腾的用户群体越来越年轻化也少了之前那种大佬的风范。

对于全新一代迈腾在网上被吐槽最多的其实就是它的外观。新一代迈腾被号称是大号版的凌渡，其实这也和大众现如今最新的家族化语言设计有关，全新一代迈腾在外观前脸的设计上变得更加扁平，虽然流线性更强运动属性更多，不过缺少了之前那种锐利的庄重感，而在车辆尾部，全新一代迈腾也采用一体式尾灯设计虽然变得更加年轻了，不过与现款的凌渡相比几乎没有太大区别，也难怪很多消费者对新一代迈腾越来越失望，毕竟花了那么多钱，如果在路上被误认为是凌渡那可就太没面子了。

除了外观方面不少消费者对此比较失望，新一代迈腾的驾乘属性也变得越来越年轻。之前的迈腾的乘坐感更为舒适，调性也更加优雅，而现如今的迈腾不仅是外观看起来年轻运动了，就连驾驶属性也越来越年轻，运动对于很多中年群体来讲，这种风格并不是他们所喜欢，大多数消费者在他们的古板印象里，迈腾的定位就应该是高端的中级车，而现如今它的定位变成了年轻运动的中级家轿，也难怪很多消费者对此无法接受。

迈腾作为我国市场当中中级车的一大经典代表，这次的全新改款换代在市场当中引来了不少的声音，现如今还无法评价迈腾这次的改款换代是否成功，不过就当前在市场当中的反馈度来看，这次升级还是引来不少关注的，至于新款迈腾在市场当中能否被消费者接受，也只能看具体的市场销量表现如何呢，让我们大家拭目以待吧。