本田City Turbo的初代车型诞生于1982年至1986年间，由本田创始人本田宗一郎的儿子、Mugen创始人本田博俊主导开发。这款车型以其前卫的设计和超出时代的性能，成为当时市场上的一匹黑马。

本田City Turbo最初只是本田City的一个平凡版本，但通过加入IHI RHB51涡轮增压器、本田的PGM-FI燃油喷射系统以及8位数字控制单元，这款车型的性能得到了大幅提升。初代City Turbo的1.2L ER引擎在涡轮加持下，输出功率达到100PS，扭矩为147Nm，百公里加速仅需8.6秒。而1983年发布的City Turbo II则更进一步，搭载了中冷器、改良进气系统以及稍高的压缩比，动力提升至110PS，扭矩达到160Nm。

此外，City Turbo在底盘调校方面也更加用心，采用四轮独立悬架系统，并配备前通风盘式刹车和后半金属鼓式刹车。Turbo II则在轮胎尺寸上有所增加，前后轮距分别加宽30mm和20mm，以提供更好的操控表现。

City Turbo在设计上打破了传统小型车的沉闷形象，增加了更具侵略性的空气动力学套件，包括带雾灯的前扰流板、带进气口的引擎盖凸起、以及小型尾翼。Turbo II更是强化了“战斗气息”，拥有更宽的轮拱、更大的引擎盖凸起，以及带有“Turbo II Intercooler”字样的车身贴花。

内饰方面，City Turbo以驾驶员为中心，配备了数字仪表盘、涡轮增压压力表以及包裹性更强的座椅。值得一提的是，这款车还提供了一个名为“Sonic Seat”的选配座椅，可以通过音响系统传递声音和震动，为驾驶者带来前所未有的感官体验。

图为泰国版Honda City Turbo

根据传闻，新一代本田City Turbo将会是一款更紧凑、更运动化的两厢车型，与目前在泰国市场销售的本田City有明显区别。据悉，这款车型可能会搭载1.0L VTEC Turbo引擎，延续高性能小钢炮的定位。这个引擎设定没有意外的话会和泰国市场的车型所采用的一致，最大马力121PS，峰值扭力172Nm。

初代City Turbo以“小型街头火箭”的身份赢得市场认可，其前卫的技术和设计至今仍被奉为经典。2025年的复活车型若能成功延续这一精神，将有望在热血车迷和年轻消费者中引发共鸣。对于本田来说，City Turbo的复活不仅是一种致敬经典的方式，更是展示品牌创新和传承的绝佳机会。相信在未来，这款“小钢炮”将继续以其独特的魅力，在市场上掀起新一轮热潮。