民生视角看车市/左右观车报道——

威马汽车给市场制造的气氛是：一下松一下紧，又一下松一下紧，反反复复，让人感觉像是坠入云里雾里，分不清这家造车新势力究竟有几斤几两。

比如，威马汽车拟借壳APOLLO出行上市，最终以失败收场，该消息在本月经证实后不久，又传出开心汽车宣布拟收购威马汽车，让人以为威马汽车“这下有救了”，结果又曝出其已搬出上海总部，腾挪后竟连媒体都不知道他的去向。

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据《界面新闻》报道，位于上海青浦区的威马汽车总部大楼已人去楼空，大门紧闭。从外围看，威马汽车的招牌和标识还未被撤走，大堂内仅还停放一个威马汽车底盘展示件，而进门右侧的威马W6和M7已经被搬走。

连总部都不要了，威马汽车究竟发生了什么？

最直接的说法是，上海青浦区政府相关人士向媒体透露，威马汽车因长期拖欠租金，总部大楼已经被物业方收回。保安还透露，威马汽车在几天前就已经搬离。而威马汽车究竟迁往何处，园区物业工作人员拒绝透露相关信息。不过，随着时间的推移，作为一家品牌车企，相信找到其搬离的去向应该不难。

其实，早在今年年初，在威马汽车大量门店关闭、工厂整车停产、员工欠薪停缴社保的背景下，威马汽车就被曝出总部大楼因严重拖欠物业费和租金或将搬离。如此看来，威马汽车上海总部大楼搬空，也在意料之中。

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因资金困难，威马汽车正陆陆续续曝出“大雷”。

2022年底，威马汽车传出降薪消息，其中管理层降薪50%、其余员工降薪30%，以此降低企业运营成本。

今年2月中旬，由于威马汽车被曝出拖欠员工工资、断缴社保公积金等消息，导致湖北黄冈工厂两百多名员工到威马工厂门口拉横幅集体维权。此后相关部门介入调查。

今年7月，因执行标的14065元全部未履行，法院认为威马汽车科技集团有限公司有履行能力而拒不履行生效法律文书确定义务，将公司及单位法定代表人SHEN HUI列为失信被执行人。限制威马汽车及公司法定代表人SHEN HUI不得实施高消费及非生活和工作必需的消费行为。

8月31日，上海市青浦区人社局向威马汽车下发行政处理决定书，要求其在收到行政处理决定书之日起十五日内，补发拖欠248名员工2023年2月至5月期间工资报酬共计1339万元。

直至今年9月，被曝因长期拖欠租金，威马汽车已搬离上海总部去向不知。

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在研发方面，威马汽车也一直受资金影响而投入有限。

根据威马财报披露，2019-2021年，研发投入分别为8.93亿元、9.92亿元和9.81亿元，分别占同期营收的50.7%、37.1%和20.7%。

从科技研发收入占比来看，这个比例还行。可是没有对比就没有伤害，以蔚小理为例：蔚来这3年的研发费用是44.29亿、24.88亿、45.92亿，理想是11.69亿、11亿、32.86亿，小鹏为20.7亿、17.26亿、41.14亿。无论哪一个新势力，投入的研发费用跟威马比，都高出很多，威马反而显得家底有限，实在是拿不出多少柴米油盐来。

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也许正是研发投入有限，很难形成自有的东西，使得威马汽车生产出来的车型含金量不高，进而影响到销量。

根据媒体的统计，2018年，威马卖了3844辆，排名所有新势力厂商第二，仅次于蔚来。2019年威马卖了1.6万辆，继续屈居蔚来之后排名第二。2020年威马卖了2.2万辆，但排名跌到第四，蔚来、理想和小鹏排名前三。2021年威马卖了4.4万辆，排名跌到第五，小鹏、蔚来、理想、哪吒排在它之前。2022年全年销量2.9万辆，排名已经跌出了前十，下滑趋势明显。在这些新势力中，威马的销量增速也是最慢的。

威马汽车缺乏技术创新，经营状况长期处于警戒线之上，已成为行业共识。

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在融资方面，公开信息显示，自公司成立以来，威马汽车累计完成12轮融资，已公布额度的融资规模累计达到350亿元，投资方包括上海国资投资平台、上汽集团、腾讯投资、百度、红杉中国、红塔集团等。

威马汽车累计融资达350亿元，这个数字其实不小，但是，在用钱方面如果没有节制和一个好的规划，再多的钱也会被烧光。行业内也有一些新势力融资还不如威马汽车多，但人家照样活得好好的。

天眼查APP显示，威马汽车科技集团有限公司成立于2012年，注册资本60亿元，法定代表人、董事长兼总经理为SHEN HUI(沈晖)。公司经营范围包括新能源智能汽车的技术设计和研发、销售及售后服务，相关汽车零部件及售后服务、技术咨询和技术服务、技术转让等。

最近，有媒体曝出威马汽车创始人沈晖为了寻找新的投资者，在海外“出差”未回国。而同是因为造车，当初贾跃亭在国内欠一屁股债后溜到美国一去不回。因此，沈晖此次出国未回，让人产生不少联想（喜欢点个关注）。

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