KTM DUKE家族再添一员新猛将，2023米兰车展期间正式发布了全新准公升级双缸街车990 DUKE。相比现售款790/890 DUKE，990 DUKE的外观是新的、车架是新的、动力也是新的。根据直观感受和数据对比，990 DUKE的体量已经非常接近旗舰一哥超级公爵1290 DUKE了，加上先进丰富的软硬件配置，将来在竞争公升级以下的对手时，优势将会非常明显。

990 DUKE首先被关注的是KTM的重要标签分裂式车头大灯没有了，取而代之的是更夸张的造型，原本灵感来源于“剑道头盔”的大灯好不容易习惯了，这次又是出自何处呢，又要过多久才能被车友们适应呢？不由让我们感叹，宝马的车灯是越来越平淡正统，KTM恰恰相反是越来越个性怪异了。

990 DUKE的动力也是车友们好奇的地方，官方给出的答案当然不是单纯的扩缸而来，为匹配更大的缸径和行程，采用了新的缸盖和配气；新的活塞和连杆；新的曲轴、凸轮轴和平衡轴；以及新的机舱和排气。具体性能参数为缸径x行程为92.5mmx70.4mm，实际排量947cc，最大马力123匹，最大扭矩103牛米，分别在9500转和6750转时产生（790 DUKE为105匹、890 DUKE为115匹）。注意，本次发布的990 DUKE还只是标准版，按照惯例，将来推出的R版还会有进一步增强。

再来看990 DUKE的硬件部分，新的铬钼钢+铝合金组合的主副车架起到了减重作用；新的后摇臂外侧变得光滑起来，镂空加强筋应该是放在了内测；悬挂系统依旧是御用的WP Apex减震，前后全可调节；制动系统此阿勇前300mm双碟盘+对向四活塞浮动卡钳，后240mm单碟盘+双活塞浮动卡钳；前后17寸轮毂前120后180轮胎。整备质量为190kg，油箱容积14.5L，座椅高度823mm。电控也是KTM的强项，基于IMU框架下，各种骑行辅助功能应有尽有。

更强的990 DUKE在吸引力和竞争力方面必然是有提升的，不过和自家兄弟们的排量划分如此接近，很难想象将来上市后，790/890 DUKE该怎么办，难道前段时间大幅降价才是真相吗？喜欢摩托车资讯，关注老凯，点赞留言，收藏分享吧！