在这个世界上，有这么一个国家，明明只是小国，却有着不俗的战略地位，甚至被人们称之为美国“惹不起”的国家。

中国每年也要给这个小国，缴纳100亿左右的“过路费”。

这个让中美两国都“另眼相看”的国家，就是位于中美洲南部的巴拿马。

巴拿马之所以地位特殊，并不是因为经济或军事方面实力过人，而是因为它掌控着一条交通命脉——巴拿马运河。

巴拿马运河位于中美洲巴拿马共和国中部，是连接大西洋和太平洋的重要航运通道。

这条运河的建成，堪称人类工程史上的伟大壮举。

巴拿马运河极大地缩短了两大洋之间的航程。

例如，从纽约到旧金山的航程，通过巴拿马运河比绕道合恩角，缩短了约1.3万千米。

这使得国际贸易的运输成本大大降低，加速了全球贸易的发展。

众多国家的货物运输依赖于此，大量的商船、油轮穿梭于运河之间，带动了世界海运业的繁荣。

从地缘政治角度来看，巴拿马运河的战略地位极为重要。

它成为了大国海军战略布局的关键环节，控制着这条运河，就意味着在两洋之间拥有了便捷的军事调动通道。

在20世纪的国际关系格局中，巴拿马运河一直是列强争夺和控制的目标。

19世纪末，巴拿马地区还是哥伦比亚的一部分。当时，法国试图修建巴拿马运河，但由于工程难度巨大、资金短缺以及疾病肆虐等问题，工程陷入困境。

美国看到了巴拿马运河的巨大潜力，在1903年，美国通过一系列政治手段，推动巴拿马从哥伦比亚独立出来。

美国积极扶持巴拿马独立势力，为巴拿马的独立提供了军事和政治上的支持。

巴拿马独立后，美国逼迫巴拿马签下不平等条约，获得了在巴拿马开凿运河和“永久使用、占领及控制”运河和运河区的权利。

运河区宽10英里，从巴拿马城和科隆城向两侧延伸，美国实际上将巴拿马运河区变成了自己的殖民地，这种情况是对巴拿马国家主权的严重侵犯。

美国在运河区建立了自己的统治体系，在运河区，美国实行完全独立于巴拿马的行政管理。

美国设立了运河区政府，运河区内使用美元作为货币，美国法律在区内具有最高效力，巴拿马的法律和行政命令在这里完全无效。

美国在运河区建立了军事基地，大量的美军驻扎在此。

这些军事基地一方面是为了保护运河的安全，确保美国对运河的控制；

另一方面，也是美国在拉丁美洲进行军事威慑和干预的重要据点。

运河区成为了一个“国中之国”，巴拿马人民虽然近在咫尺，却无法对自己国土上的这片重要区域行使主权。

在经济利益分配方面，巴拿马只能得到极少的份额。

运河的运营和管理所产生的巨额利润，几乎全部被美国所占有。

巴拿马人民从自己土地上的运河工程中获益寥寥，而运河的建设和运营过程中，大量的巴拿马劳工却付出了艰辛的努力。

巴拿马人民从美国控制运河区的一开始，就进行了抗议活动。

尽管这些早期的抗议规模较小且比较分散，但它们反映了巴拿马人民，对国家主权的强烈渴望。

随着时间的推移，巴拿马的民族主义者开始组织起来。

他们通过宣传和教育，逐渐唤起了更多巴拿马民众的民族意识。

在20世纪初期，巴拿马的一些知识分子和政治活动家，开始撰写文章、发表演讲，揭露美国控制运河区对巴拿马国家主权和人民利益的损害。

他们强调，巴拿马作为一个独立国家，应该对自己的土地和运河拥有完整的主权。

这些宣传活动，在一定程度上促进了巴拿马民众对收回运河主权的认识。

20世纪60年代，巴拿马爆发了大规模的反美示威游行。

巴拿马民众要求美国归还运河主权，取消运河区的“国中之国”状态。

当时，因为巴拿马只是个小国，所以很少有国家在意巴拿马人民的主权。

但是，毛主席在1964年，专门为此发表了一篇文章，题目为《中国人民坚决支持巴拿马人民的爱国正义斗争》。

毛主席在文中说：“中国人民坚决站在巴拿马人民的一边，完全支持他们反对美国侵略者，要求收回巴拿马运河区主权的正义行动。”

在巴拿马的示威活动中，巴拿马人民与美国驻军和运河区当局发生了多次冲突，不少巴拿马民众在冲突中受伤甚至牺牲。

但也正是这样不畏强权的抗争，为巴拿马人民换来了和美国人谈判的机会。

巴拿马方面则坚定地要求美国归还运河主权，同时也表示，愿意在保障运河安全运营、美国合理的商业利益等方面进行协商。

在谈判中，双方就运河的交接时间、交接后的管理模式、美国在巴拿马的军事存在，等一系列问题进行了激烈的讨价还价。

在此期间，美国人可以说用尽手段，暗杀、贿赂……

一切都是为了，继续把运河控制在自己手中。

但美国人低估了巴拿马人民的勇气，无论美国采用何种手段，巴拿马都对收回运河一事绝不让步。

最终，毫无办法的美国只能同意，让巴拿马在二十世纪的最后一天，收回运河的主权。

在过渡期间，巴拿马将逐步参与运河的管理和运营。

《关于巴拿马运河的永久中立和经营的条约》则规定了，巴拿马运河在未来保持永久中立的原则，确保运河在和平时期和战争时期，都能平等地向各国的船只开放。

1999年12月31日午夜，巴拿马的旗帜，终于首次在运河区升起。

这标志着，巴拿马完全收回了巴拿马运河的主权。

更标志着，数代巴拿马人民，前赴后继、舍生忘死，长达近一个世纪的抗争，终于取得了胜利。

巴拿马人民在全国各地，举行了盛大的庆祝活动，人们欢呼雀跃，庆祝这个来之不易的主权回归。

巴拿马运河主权的收回，对国际关系产生了重要影响。

它是第三世界国家反对殖民主义、争取国家主权和民族独立斗争的一个成功范例。

这一事件显示出，在国际政治格局中，即使面对强大的霸权国家，弱小国家只要团结一致、坚持不懈地抗争，并且合理利用国际舆论和外交手段，就能够实现自己的主权诉求。

自收回运河主权，直到现在，巴拿马研究并采用了一套复杂而合理的运营模式和收费体系。

运河的管理当局根据船舶的类型、尺寸、载货量等多种因素来确定收费标准。

对于船舶类型而言，不同类型的船只收费有别。

比如集装箱船、油轮、散货船等，由于其对运河设施的利用方式和潜在影响不同，收费存在差异。

集装箱船通常根据其标准箱（TEU）的数量来计算部分费用，因为这与它在运河中占用的空间和通行资源有一定关联。

油轮的收费，可能会考虑到其运载油品的危险性，以及防止泄漏等特殊管理要求。

船舶尺寸也是重要的计费因素，更大的船舶在通过运河时需要更多的资源调度，例如船闸的操作、拖船的辅助等。

巴拿马运河管理局会根据船舶的长度、宽度、吃水深度等数据，计算出一个基本的尺寸相关费用。

一艘超大型油轮或大型集装箱船的过路费，可能会达到数十万美元甚至更高。

载货量同样在收费考量之中，货物的重量和体积会影响船舶的航行特性，以及对运河设施的磨损程度等。

一般来说，载货量越大的船只，过路费相对也会更高一些。

巴拿马运河的收费，是为了维持运河的日常运营、基础设施维护、升级改造，以及员工工资等多方面的支出。

运河的运营需要大量的人力物力，包括船闸的维护人员、导航设备的维护、航道的疏浚等工作。

随着中国对外贸易的不断发展，中国与拉美、欧洲、北美等地的贸易往来日益频繁。

巴拿马运河是中国货物运输的重要通道之一，中国企业按照规则缴费。

很多人听到中国每年高达100亿的过路费，会惊讶不已。

但事实上，考虑到中国每年大量的运输要求，这个费用其实并不算很高。

巴拿马运河管理局在运营决策、收费管理、与各国航运企业的合作等方面都有着独立的权力。

美国的船只通过巴拿马运河时，也必须合规缴费，否则不允许通过。

他们在巴拿马运河横行霸道的日子，一去不复返了。

今时今日，巴拿马运河在全球贸易格局中，扮演着举足轻重的角色。

它直接影响了全球贸易路线的规划和货物的流向。

对于亚洲—欧洲贸易来说，巴拿马运河提供了一条重要的补充航线。

当苏伊士运河面临一些诸如地缘政治紧张、航道拥堵等情况时，部分货物可以选择通过巴拿马运河进行运输。

例如，一些亚洲的电子产品、纺织品等运往欧洲时，如果苏伊士运河的通行成本增加或者通行效率降低，航运企业可能会考虑让船舶绕道巴拿马运河。

虽然航程可能相对更长一些，但综合考虑各种因素后可能是更优的选择。

在美洲内部的贸易中，巴拿马运河更是不可或缺。

它促进了北美洲与南美洲之间的贸易往来，北美洲的工业制成品、技术设备等，可以通过巴拿马运河运往南美洲，而南美洲的农产品、矿产品等也可以方便地运往北美洲。

例如，巴西的大豆出口到美国，巴拿马运河为其提供了便捷的运输通道。

从全球产业链的角度来看，巴拿马运河的畅通，保障了许多跨国企业的供应链稳定。

众多跨国公司，依赖巴拿马运河来运输原材料、零部件和成品。

一旦运河出现问题，可能会导致全球产业链的某些环节出现中断或者延迟，从而影响全球经济的稳定发展。

巴拿马运河管理局，一直在致力于运河的未来发展。

随着全球贸易的不断增长和船舶大型化的趋势，巴拿马运河面临着新的机遇和挑战。

在基础设施升级方面，巴拿马运河管理局已经在考虑对船闸等关键设施，进行进一步的改造和扩建。

这将能够容纳更大尺寸的船舶通过，以适应不断增长的航运需求。

例如，一些超大型集装箱船和油轮，由于尺寸限制目前可能无法完全发挥巴拿马运河的优势。

如果船闸等设施得到升级，这些船舶能够顺利通过，将会大大提高运河的航运能力。

在环保方面，巴拿马运河管理局也在积极探索新的举措。

随着全球对环境保护的重视程度不断提高，运河的运营需要更加注重减少对周边生态环境的影响。

比如在航道疏浚过程中，采用更加环保的技术，减少对海洋生物栖息地的破坏。

在船舶通行管理方面，加强对船舶污染物排放的监管等。

从区域合作的角度来看，巴拿马可以进一步加强与周边国家，以及运河使用大国的合作，与周边国家共同打造围绕巴拿马运河的航运、物流、贸易综合服务区域，提升整个地区的经济竞争力。

与中国等运河使用大国在航运安全、基础设施建设、贸易便利化等多方面开展更深入的合作，共同推动巴拿马运河在全球贸易中的持续繁荣发展。

巴拿马运河是世界航运的重要通道，有着自身合理的运营模式和收费体系。

运河的运转，成为了全球贸易之中不可或缺的一环。

而对巴拿马人民而言，运河不仅仅是经济命脉，更是当年巴拿马人民英勇抗争的成果，承载了一个国家最伟大的民族精神。

参考资料：

人民网《跨越大洋的约定》

人民网《巴拿马运河：中国航运贸易发展的坐标》

本文由“文史风云”原创，已开通全网维权，未经授权不得转载，侵权必究！