距离2024年收官，还剩3个月的时间里。在年初国家制定的铁路开工计划中，很多高铁都已经取得了实质性进展。

比如石雄高铁、盐宜铁路等，都在下半年拿到可研批复。可研批复之后，虽然不能开工建设，但是好歹拿到了入场券，算是具备开工条件了。还有很多拟开工铁路项目，至今仍未获批。

1、宜常高铁。作为2017年就已经启动预可研的项目，宜常高铁的推进可谓是很不顺利，最大的原因就是线路走向分歧太大。

后来各方终于达成一致，项目也进入加速推进阶段，并列入了国铁2024年开工计划名单。可是宜常高铁的可研报告自8月上报以来，至今尚未批复。

湖北省早在去年底就已经召开开工动员会了，按照湖北之前的设想，是在9月底可研获批，这样年底开工还有点希望。截至目前，宜常高铁尚未取得可研批复。

2、温福高铁。这条高铁喊了很多年，作为沿海通道的组成部分，之前一直都是不温不火的状态。

国铁将其列入2024年拟开工项目之后，推进速度明显加快。在今年上半年就举行了可研评审会，但是这条线路在部分县市之间，还存在走向争议。评审会后，还有各方协调、线路定测等复杂程序，后续还有补充可研等等。

温福高铁在今年拿到可研批文的可能性已经不大了。

3、湛海高铁。这条高铁的难度是跨海，但是很早就已经明确采用轮渡的方案。根据国铁的计划，湛海高铁的推进是不达预期的。

现在湛海高铁还在可研编制阶段，在2024年拟开工项目中，属于进度比较落后的。这条高铁大概率在明年才有实质性进展，开工的话，只怕还要继续往后延了。

湛海高铁是包银海通道的最后一段，目前整个通道的进度情况还是比较理想的，只有渝贵段才刚开始推进。

4、大丽攀铁路。这条铁路的争取过程也很难，主要是沿线对于建设标准有分歧，后来各方终于达成一致了。

在今年7月份，国铁主持召开了大丽攀铁路的可研鉴修评审会。这个就是对可研报告的修改方案进行评审，按理说是可研批复前的最后一道程序了。

可是3个月过去了，大丽攀铁路的可研报告依然没有获批，恐怕时间要顺延到年底了。

5、文靖铁路。这条铁路连接广西百色市和云南文山州，是国家规划的沿边铁路的组成部分。正线长度278.303km，设计速度160km/h客货共线单线铁路，总投资约357.2亿元。

计划开工日期2024年12月，计划竣工日期2029年12月，工期五年。

项目在今年5月份通过审查，但是至今尚未可研批复。最近进展是发布了《新建文山至靖西铁路云南段地质勘察监理》招标。

按照这个进度，到现在开工入场券都没有拿到，那么文靖铁路在年内开工的希望已经不大了。