刚刚上市的小米SU7，确实让中国汽车市场再次“发烧”了一次，上市4分钟大定破万，半小时大定过五万，火是真的火。但不要忘记，小米这个品牌是凭极致性价比“为发烧而生”，可如今的SU7不能说没有性价比，但确实不高。而且现在的年轻人，不止在乎价格，对于设计和驾驶体验更看重。小米SU7火就火在它的动力参数确实很炸裂，同时它的设计虽然总给人“似曾相识”的感觉，但也还算顺眼。

不过在我看来，手机厂家跨界造车的首款作品，真的不能只看数据，因为一台车核心的综合品质、底盘调校，是不能通过数据反映出来的。SU7行不行，一定要试试看。至少在驾控体验上，我个人更相信传统豪华大厂的车型，比如刚刚在北欧瑞典举行冰雪试驾的沃尔沃全新纯电SUV EX30。

体验很上头！颜值和实力兼具

哪怕还没上手，只是看一眼停在冰雪的沃尔沃EX30，就已经很让人“上头”了。虽然只是一台小型SUV，但EX30的气场却一点都不小。整体的感觉就像是一整块巨石一样，非常有体量感和力量感，整车几个大的型面表达也比较粗狂厚重，潜意识中给人一种坚固和安全的感觉，这算是与沃尔沃安全至上的理念呼应上了。

不过既然是冰雪试驾，动态体验才是主要环节。只要一上手，驾驶者就会有一个共识：沃尔沃EX30的驾驶体验，与它厚重的外形有非常大的反差感。看起来它很敦实，应该以稳为主，不过真正开上它，却又感觉它像北极驯鹿一样，迅捷又灵活。沃尔沃设计师还在EX30车上，专门设计了北欧森林和麋鹿的图案，或许灵感就来自这里吧。

而且不要忘了，沃尔沃EX30还是一台纯电车，结合沃尔沃扎实的隔音降噪水准，驾驶者在静谧的座舱空间中感受EX30底盘回馈和加速体验，窗外的景色飞速向后掠去，这种奇妙的驾驶感觉让人印象深刻。以至于不管是国内的媒体，还是国外的体验者，都对沃尔沃EX30的驾驶体验给出高分评价。

无惧风雪，回归主场！

虽然很多车企都会举办冬季冰雪试驾，但论最懂冰雪试驾的车企，沃尔沃肯定最有话语权。因为沃尔沃就诞生在北欧，冰雪场景出行是沃尔沃的日常。所以冰雪路面对沃尔沃车型来说，简直就是自己的主场，对于沃尔沃EX30来说也不例外。

首先说一下数据：沃尔沃EX30双电机车型拥有315kW的强劲动力，3.6s内就能完成破百，同时它又能够在38m内，完成100-0km/h紧急制动，动态数据方面对于一台小型SUV来说，已经做到了极致。

同时沃尔沃EX30还拥有5.2m的最小转向半径，以及50:50的前后结构分布，四条轮胎最大程度贴近车的四个角落，这让它重心很好把控，驾驶姿态非常灵活。

当然，沃尔沃EX30也有单电机版和后驱长续航版，用户可以根据自己的需要去选择不同车型，但沃尔沃车型刻到骨子里的灵动驾控是标配，这点不会变。

写在最后：

话说回来，现在国内的纯电车很多，小米SU7的热度让很多年轻人跃跃欲试。真的很期待不久后的北京车展，沃尔沃EX30的国内首秀亮相。据说沃尔沃EX30在今年上半年就将上市，到底沃尔沃EX30和小米SU7谁是年轻人的第一台纯电车，让我们拭目以待！