​从今年上半年乘用车市场的销量来看，未来汽车行业的发展一定是依靠智能化和电动化来持续推动，传统燃油车细分市场的占有率将会继续下滑，因此没有电动化产品或者新能源汽车产品并不强势的车企来说，市场压力必然会越来越大。

7月11日，日产汽车公布了2024年6月中国区销售业绩 ，数据显示，2024年6月日产汽车在中国区的销量为52,852辆（含乘用车和轻型商用车两大事业板块在内）。相比去年6月销量9139辆，同比减少23.6%。

其中，东风日产6月销量为49,838辆（包括日产、启辰和英菲尼迪品牌），与去年同期销量64794辆相比，同比下滑23.1%。而郑州日产（轻型商用车事业板块）6月销量为3014辆，相比去年同期销量4345辆相比，同比下滑30.6%。今年1-6月份，日产汽车在中国区市场累计销量为339297辆，与去年同期的358509辆相比，同比下降5.4%。

可以看出，随着新能源汽车市场的市场占有率持续扩大，燃油车市场已经受到非常严重的挤压，尤其是日产在华的销量，一直呈现非常明显的下滑趋势。

作为日产旗下的绝对主力产品，日产轩逸仍然是日产销量最高的车型，不过随着市场的变化，轩逸的销量走势也开始出现变化。数据显示，2024年6月份，日产轩逸的销量为25573辆，相比今年5月份的销量31600辆，环比下滑19.07%。

虽然轩逸保持2万辆以上的销量，不过日产轩逸是依靠透支品牌价值、企业利润的方式，换取一定的销量，这对于企业后续的发展是一种巨大的压力。

除此以外，6月份日产逍客的销量也出现下滑趋势，数据显示，2024年6月份，日产逍客的销量为7834辆，相比今年5月份的销量11037辆，环比下滑29%。

另外，日产天籁在6月份的销量为5511辆，相比今年5月份的销量5560辆，环比下滑0.8%。

写在文末

2023年，日产汽车在华销量直接跌破百万销量大关，全年累计销量只有79.38万辆，与巅峰时刻的全年销量相比，几乎腰斩。2024年1-6月份，日产在华销量为339297辆，也就是说今年上半年的累计销量，仅为去年全年销量的42.7%。

对于日产汽车来说，如果日产在下半年仍不能打造出更有力的竞争产品，那么未来的日产汽车的份额，很可能会受到更严重的挤压。