根据我国发布的《城市公共交通分类标准》可知，城市轨道交通主要包括：轻轨系统、地铁系统、市域快速轨道交通系统、自动导向轨道（APM）系统、有轨电车系统、单轨系统、磁浮系统等。其中。轻轨是一种中运量快速轨道交通运输系统，具有运量大、安全性高、速度快、能耗少、污染小、准点运行等优点。更重要的是，轻轨建设相对灵活，尤其在土地昂贵的地区，可以选择在街道上行驶，减少了土地使用成本。此外，轻轨技术成熟，维护成本较低；总的来说，轻轨的投入相对较少。

所以，我国很多城市在未满足建设地铁的条件下，选择轻轨来替代地铁。其中，作为广西壮族自治区‌省域副中心城市的柳州市，亦是如此。根据2024年《新一线城市魅力排行榜》，柳州市在广西14个城市中位列第三，仅次于南宁市和桂林市；而在2024年中国百强城市榜单中，柳州市排名第97位，显示出其在广西的重要地位和影响力。所以，早在多年前，柳州市便开始谋划轻轨网。

根据公开信息显示，柳州轨道交通规划线路网由1号线、2号线、3号线、4号线、S1号线、S2号线、S3号线共七条线路组成，规划总里程约226.8公里，车站数量124座，换乘站15座。其中，柳州轨道交通1号线是柳州市第一条启动建设的轨道交通线路，也是串联柳州五大主城区的交通大动脉：把柳江区、柳南区、鱼峰区、城中区、柳东新区。

根据规划，柳州轨道交通1号线由柳江区上板桥站至柳东新区尚琴站，线路全长约45.6公里（地下线约5.5公里，高架线约40.1公里），共设35座车站（地下站5座、地面站30座，其中换乘站7座），采用跨座式单轨。工程总投资约126亿元。根据资料显示，柳州轨道交通1号线于2016年12月正式动工建设，之后到了2018年便被“叫停”。为何会这样？因为柳州轨道交通1号线是属于“未批先建”的交通工程。在今年10月之前，柳州轨道交通1号线基本上是处于“停工”状态。

直至日前，一则公告，将柳州这条“网红”轻轨线路再次回归公众视野。根据柳州市轨道交通投资发展集团有限公司于11月4日发布的通告可知，该公司将依法依规对未批先建、违规建设的城市轨道交通项目开展综合整治。经评估论证，位于桂柳路北侧的墩柱及搭建的附属设施严重影响交通通行和居民生活，决定采取拆除的方式进行整改。这就是说，这条备受关注的轻轨线路将要拆除。目前，已有工程机械在现场进行作业了。这条网红轻轨线路会被拆除呢？其中有两个原因：一是，未批先建。二是，属于劳民伤财的“政绩工程”。