现如今，车位是越划越窄，但车却越造体型越大，这样让本就停车困难的新手小白更加困扰了，要是再遇到斜坡侧方车位或者立体停车库这类复杂的停车环境，更是“灾难”一样的存在，这也让自动泊车功能成为新手党买车的考量因素之一。不过，现在市面上带自动泊车功能的汽车真的靠谱实用吗？

近日，某汽车媒体将三辆尺寸相近，且同时都配备了自动泊车的SUV——领克06 EM-P、比亚迪元PLUS EV和MINI COUNTRYMAN JCW，进行了一场“花样泊车赛”。此次测试模拟了包括侧方位停车、倒车入库、死胡同倒车以及夜间泊车在内的四个项目，还原日常生活中常见但难度较高的停车场景，以此验证这三台车自动泊车能力的真正实力。

为了测试的真实性和准确性，每个挑战车位都按照立体车库相同的2.4m×5.3m的尺寸来划线，过程中还设置了障碍物以及随机行人干预，这对于车辆的自动泊车能力要求就更加严苛了。

三车挑战初始分都是100，分制规则如下：

在挑战过程中如果蹭刮到障碍物或未能识别行人，则一次性扣20分；压线扣10分，自动泊车中止扣10分；若每个项目用时最短的可以加10分，用时最长的则相应扣除10分，完成所有测试项目后，总分最高的车辆获胜。

了解了分制规则后，来看看各车的实际表现，谁能真正做到“放手一泊”！

侧方位停车和倒车入库项目中，领克06 EM-P得益于4个环视摄像头和12个超声波雷达的硬件“黑科技”加持下，能精准识别泊入车位，倒车迅速，且停的位置刚好处于车位的正中心；碰到行人之后也迅速识别并停下，再次点击中控即可继续泊车，整个停车过程平稳流畅，操作堪比“老司机”。

第二位选手元PLUS EV则需要尽量靠着左边线才能顺利识别车位线，识别之后，整车的走线还是比较精准，停车速度也很快；碰到行人通过的时候，车辆也能顺利识别并停下，后续同样能继续泊车，整个过程完成度还是很高；而售价高达40多万的MINI COUNTRYMAN JCW表现就令人有些意外了，在实测过程中自动泊车体验并不理想，几圈下来都无法识别到车位。

接下来的死胡同倒车以及夜间泊车测试环节中，领克06 EM-P依旧完美通关，死胡同倒车过程中，领克06 EM-P 5.5m的转弯半径面对窄弯道同样很灵活，整个泊车过程丝毫不拖泥带水，这也是源于其搭载的TBA循迹倒车辅助系统可按照记忆的行驶路径接管车辆，控制车速和转向，进行倒车行驶时，循迹返回到记忆路径的起点最远可记忆50米。而夜间泊车对领克06 EM-P来说更是没有任何难度，表现和白天泊车基本无差别。

由于元PLUS EV是三款车中身材体型最大的一辆，所以在死胡同倒车的难度相对更大，虽然整个过程耗时较长，但最终也能完成挑战，夜间在一些直入直出的窄车位能顺利泊出泊入，不过复杂一点的车位就显得有些吃力了，且学习成本相对也较高。和元PLUS EV正好相反，MINI COUNTRYMAN JCW是三款车中身材体型最小的，按理说最具优势，测试结果显示，MINI COUNTRYMAN JCW死胡同倒车表现不尽如人意，后续的遥控泊车和夜间泊车项目也只能驾驶员亲自上手操作（最终成绩与MINI 无关）。

最终成绩显示，领克06 EM-P综合表现最佳，虽然侧方泊车用时比元PLUS EV多了9s，但各种停车复杂的场景都能顺利通过测试，元PLUS EV的整体表现也较令人满意，能满足日常大多数新手党的停车需求，而MINI COUNTRYMAN JCW最终得分50分。

可见，并不是价格越贵的产品自动泊车功能表现越好，尽管领克06 EM-P和元PLUS EV只是十几万的国产新能源，但智能智驾的体验不仅做到同级领先水平，甚至有赶超售价更高的合资产品之势，实属“国货之光”。