近年来，新能源汽车的快速发展让市场上可选的车型越来越多，但也让不少消费者在换车时感到眼花缭乱，不知如何选择。一方面，大家都想紧跟新能源的潮流，享受智能化、环保出行的便利；另一方面，价格、实用性和养车成本又是绕不开的实际考量。身边朋友的推荐往往会成为关键的决策参考，比如我的同事最近刚提了一辆零跑C10。他的购车经历让我对这款车产生了浓厚兴趣，也让我意识到，选车不仅关乎性能，更关乎是否适合自己的预算和用车习惯。趁着周末，我们一起兜风体验了一番这台新车，对于它的表现，我也有了更多直观的感受。
这是一款定位家用的增程式SUV，从外观到驾驶感受都给我留下了比较深刻的印象。按照官方的说法，这款车最大的亮点之一就是它的增程系统，所以这次试驾主要也是从动力、驾驶体验以及底盘表现入手，整体感受下来，可以说它确实在这个价位的新能源SUV中具备一定竞争力，但同时也有一些可以改进的地方。
先说动力部分。零跑C10搭载的是一套增程式系统，包括一台1.5L自然吸气发动机和后置单电机。其中，电机的最大功率达到了170kW（约231Ps），在实际驾驶中，电机的特点就是响应很快，踩下加速踏板之后动力输出非常直接，没有传统燃油车那种转速提升的延迟。尤其是在城市道路中低速行驶时，它的起步非常平顺，而且衔接得很流畅，你完全不会感觉到突兀或者顿挫。如果你是第一次开新能源车型，应该会对这种“随叫随到”的动力印象深刻。
而当车辆进入高速路段时，加速表现同样可圈可点。虽然这是一台以家用为取向的紧凑级SUV，但深踩电门之后，它的爆发力还是挺足的，官方百公里加速时间为7.68秒，日常超车绰绰有余。不过需要注意的是，当电池电量不足时，发动机会启动为电池供能，虽然声音不算大，但你还是能听到轻微的发动机介入声，尤其在安静的工况下稍微显得突兀一点。这点并不是问题，只是纯电行驶时的静谧性让人习惯了“无声”状态，再听到发动机工作时难免会觉得有些跳脱。
再看外观，这两款车的设计风格其实各有亮点。零跑C10采用了很现代化的封闭式中网设计，整体感觉简洁流畅，特别是它贯穿式的日间行车灯和一体式LED大灯，不仅视觉效果科技感满满，也兼顾了实用性。隐藏式门把手也是一个加分项，按压即可弹出，日常使用挺方便，而且还能减少风阻。
然后是空间表现。定位为紧凑级SUV。零跑C10的长宽高为4739x1900x1680毫米，轴距达到了2825毫米。实际体验下来，零跑C10的后排腿部最大空间可以达到1050mm，头部空间1015mm，整体感觉很宽敞。坐在后排，把前排调整到适合我的驾驶位置（本人身高170cm），腿部还有3拳的活动空间，头部也有2拳多，完全不会觉得拘束。C10的后排靠背支持27°和32°两档调节，配合较厚实的坐垫，对大腿的支撑性很好，整个人坐进去会觉得更贴合身体。
说完空间，再看内饰设计。零跑C10的内饰布局相对更加简洁，大面积使用了环保材料，触感柔和且无异味，对于家里有孩子或者比较注重健康的用户来说，这点非常友好。它的中控屏是一块14.6英寸的2.5K屏幕，搭载了高通骁龙8295芯片，整个车机系统运行速度很快，没有明显卡顿。另外，它还配备了隐藏式空调出风口和电子怀挡，让中控区域看起来更加干净利落。
续航方面，零跑C10综合续航1190公里，这对于一台增程式SUV来说已经非常不错了。尤其是它的CLTC纯电续航达到210公里，如果你日常使用场景以城市通勤为主，基本上完全可以依靠纯电模式来满足需求，几乎不用担心加油的问题。而且它支持快充，从20%充到80%电量只需要不到一个小时，非常方便。在馈电状态下的油耗表现也值得点赞，CLTC综合油耗为5.1L/100km，并且还能用92号汽油，从用车成本上看，比很多需要95号油的车型更加经济。作为一辆家用取向的车，这点真的非常实惠。
同时，零跑C10的底盘还用了CTC 2.0电池底盘一体化技术，这项技术能够提高整车刚性，同时优化底盘离地间隙，增强通过性。在试驾过程中，我特意找了一段坑洼非铺装路面来测试，通过性确实没问题，车内颠簸感也不强。另外得益于这套技术，车内地板部分的下沉空间得到了优化，让内部的乘坐空间看起来更宽敞。这点在家庭用车时会非常受欢迎，毕竟谁都希望一家人出行的时候可以舒服一点。
底盘调校还有一个值得一提的点，那就是零跑C10的后悬挂由玛莎拉蒂MC20车型的总负责人Landini团队负责调校，用的还是五连杆结构。这种设计在兼顾舒适性的同时，也为车辆的操控性能提供了支撑。在试驾中，我故意尝试了一些急转弯，感受下来侧倾抑制得不错，能给驾驶员很大的信心。当然，作为一台家用SUV，它并不是偏运动化的调校，而是更强调舒适性和操控的平衡，这一点从轮胎的规格上也能看出来——235/55 R18的轮胎，扁平比为55，更关注日常行车的舒适感。
总体来说，零跑C10的表现符合它“家用优先”的定位，各方面都尽量做到均衡。动力平顺、舒适性好、用车成本低，这些都是它的核心优势，特别适合那些注重实用性和经济性的消费者。当然，最终还是建议大家亲自去试驾体验，只有真正上手开一圈，才能知道这辆车是否符合你的用车习惯和期待。
