4月11日，车驰神往受邀前往重庆体验阿维塔11的智能驾驶辅助系统NCA。在前不久结束的2023长安汽车重庆马拉松比赛上，阿维塔11不仅担任了领航车，而且公开直播全程使用NCA智能驾驶辅助行驶，驾驶员变身“监督员”。不过马拉松赛道毕竟是封闭道路，那么在完全开放的正常道路上，阿维塔11的NCA智能驾驶辅助还好用吗？
首先来说结论，如果和刚拿驾照的新手对比，阿维塔11的NCA智能驾驶辅助可以说开的非常好，但和真正的老司机相比，阿维塔11的NCA智能驾驶辅助又有些太过谨慎，只能算半个老司机。我们这次的体验全部在重庆主城区进行，路线涵盖了重庆黄山大道东段、东环立交、内环快速路、大佛寺长江大桥等重庆车流密集的道路。
开启阿维塔11NCA智能驾驶辅助的方法很简单，只要仪表盘上出现了相应的灰色标识，快速向下拨动两下档杆，标识由灰变蓝，即代表功能开启。阿维塔11配备了多达34颗传感器，包括3颗激光雷达、12颗超声波雷达、6颗毫米波雷达、13个摄像头等，配合超高精度的地图，实现了接近自动驾驶的智能辅助驾驶功能。
光有硬件支持还不够，大家都知道阿维塔品牌是长安、华为、宁德时代三家巨头企业共同成立，阿维塔11的智能驾驶辅助功能就来自华为。阿维塔11的NCA智能驾驶辅助系统宣称要实现看得清、判得准、控得稳，让智能驾驶辅助的使用体验更接近真正的老司机，那么阿维塔11做到了吗？
总体而言，阿维塔11的NCA智能驾驶辅助系统表现还是不错的，在城区行驶时碰到路边违停的车辆，会自动向左打方向避让。碰到机动车道右侧有电动车、自行车或是行人的情况下，阿维塔11也会向左打方向避让，非常像人类驾驶员。左打方向的幅度较大，对左侧车道的侵占比较大，如果避让时正好左侧车道后方有车逼近，那么阿维塔11会直接停下或是急刹。
在一个路口等红灯时，阿维塔11的表现出乎我的意料。这个路口右转有红灯，所以阿维塔11自己停车等待，而此时车头右前方有一名环卫工人在扫地，如果绿灯直接起步势必会撞到，但阿维塔11起步时向左打了方向，成功避让开了右侧的环卫工人。这还不算完，刚开出去没两米就碰到一辆逆行过来的两轮电动车，阿维塔11果断刹停，避免了碰撞。上面这一个过程发生在不到十秒钟的时间里，看来华为提供的算法支持还是挺厉害的。在遇到辅道并入的车辆时，阿维塔11会提前减速。
当然，阿维塔11的NCA智能驾驶辅助也有不足。比如正常行驶时遇到加塞的车会显得有些神经大条，明明是轻踩刹车减速就能避免碰撞，但阿维塔11会坚决的来一脚重刹，如果你此时正好在喝水，那肯定免不了洒一身。然后就是在没有中心线的车道上，阿维塔11会保持居中行驶，但车道宽度是可以容纳两台汽车并排行驶的，在高峰期搞不好会被后车司机一直滴滴。
主编点评
总的来说，阿维塔11的NCA智能驾驶辅助系统放眼国内一众新能源，可以说是比较领先的，而且并不是噱头，确实可以投入使用，让车主的钱没有白花。另外阿维塔11的AVP泊车也非常好用，从进入停车场入口开始，就可以开启这一功能，然后油门、刹车、方向全部交给车辆，车辆会自己开到车位停好，非常好用。
