雷克萨斯也卖不动了？雷克萨斯真有工匠精神？

提起雷克萨斯，很多人的第一印象就是加价。此前雷克萨斯的确因为加价屡上新闻，但彼时还有众多雷粉以雷克萨斯在华连续17年销量正增长等为借口，替雷克萨斯辩护。不过随着2023年2月汽车销量的出炉，雷粉的最后一点借口也不复存在了。

日前，乘联会公布了今年2月的新车销量，其中雷克萨斯的销量可以说击溃了雷粉们最后的信心，2月份雷克萨斯上险量仅为10152辆，不敌蔚来、理想等造车新势力品牌，而雷克萨斯1月的销量更是只有6600辆，同比下降62.4%。网络上人人都说夸赞的雷克萨斯，为什么现实中销量如此不堪？

2021年至今雷克萨斯在华就发起过不下8次召回，最近的一次是因为安全驾驶辅助系统（TSS/LSS+）可能意外重启，导致安全驾驶辅助系统无法正常工作，存在安全隐患，涉及约2.5万辆NX车型。值得注意的是，今年以来雷克萨斯就发起了两次召回，召回数量已接近去年全年累计召回数量的两倍。据不完全统计，这几年以来，雷克萨斯累计召回数量逼近40万辆，频繁地召回也让头顶“工匠精神”的雷克萨斯的神话慢慢陨落。

如果召回还能说是偶发现象，那么频繁发生质量投诉恐怕就不能简单用偶发现象来解释了。在汽车投诉网站车质网，雷克萨斯最畅销的车型ES系列存在多项质量问题投诉，其中包括“发动机机油增多、机油乳化，变速器异响、顿挫”等，可见雷克萨斯的质量并没有某些人吹捧的那么好。

不仅如此，2022年7月29日，广西贵港一辆雷克萨斯LM300h因碰撞导致车门无法开启，碰撞后车辆开始冒烟并起火燃烧，这一事件对雷克萨斯的品牌形象产生了非常大的负面影响。此前更是有雷克萨斯ES与领克03对撞，领克03车主淡定下车，而ES车主被卡车内痛苦哀嚎的事件发生，引发了很多人对雷克萨斯车辆安全性的质疑。

不仅是产品质量持续拉跨，雷克萨斯的新能源之路进展也是异常缓慢。虽然今年雷克萨斯带来了首款全新开发的纯电动车型——全新RZ。但RZ作为bZ4X的高配版姊妹车，自推出的以来的槽点比比皆是，也让用户对全新RZ不敢下订。

此前有国内媒体机构针对bZ4X进行了严寒环境下的充电测试，虽然并未出现无法充电的情况，但423分钟的充电时长表现放在任何一个消费者那里，几乎都是接受不了的。bZ4X都尚且如此，作为bZ4X高配版姊妹车型的雷克萨斯RZ又能好到哪里呢？

主编点评

雷克萨斯沦落到今天的处境，原因其实是多方面的，质量问题只是最明显的一个，其他诸如对中国市场的轻视、最近几年技术更新放缓、在中国市场不断加价等都是内在原因。不可否认，中国车市需要几个像雷克萨斯这样充满个性的品牌来增加丰富性，但个性的前提是车企要能活下去，销量持续下滑，也就离退市不远了。