4月伊始，造车新势力们就急不可耐的公布了3月的销量数据。从各大品牌公布的销量数据来看，可谓是几家欢喜几家愁，理想汽车继续稳坐头把交椅，蔚来的销量则不高不低卡在了一个尴尬的位置，而且眼看着就要被哪吒反超。小鹏汽车3月销量仍然不乐观，零跑也增长乏力，看来造车新势力又开始了新一轮的淘汰赛。
在相继发布了L9、L8、L7等多款车型之后，理想汽车在今年迎来了销量明显增长，3月份交付量突破2万辆，达到了20823辆，同比增长88.72%。理想汽车CEO李想曾公开表示：“我们今年将挑战在30万元到50万元价格区间的全部豪华SUV市场拿下20%的市场份额”。这一番言论意味着理想汽车不再把竞争对手局限于新能源品牌，而是与奔驰、宝马、奥迪等传统燃油车豪华品牌同场竞技。
目前BBA三家中50万左右的大型豪华SUV只有宝马X5卖的还不错，2月销量达到了7034辆，奔驰GLE2月销量为2198辆。虽然今年北京、上海等一线城市都不再对PHEV给予新能源汽车的优待政策，但理想汽车在全国的销量并没有受到明显影响。虽然理想汽车的增程式路线备受争议，但对家庭用户来说，满足自身需求的重要性远大于技术路线是否先进。
在3月份新势力销量榜单中，处境最尴尬的可能就是蔚来了。3月蔚来共交付新车10378辆，虽然同比增长了3.94%，但环比却下跌了14.63%。蔚来的月销量似乎卡在了一万辆这个尴尬的数字上，蔚来至今还没有实现过单月两万辆的销量成绩。更让蔚来寝食难安的，是哪吒汽车的强势崛起，3月哪吒汽车交付量达到了10087辆，再次实现月销破万的成绩，与蔚来之间的差距已经来到了三位数，哪吒超越蔚来只是时间问题。而蔚来坚持至今的换电站模式对其资金也带来了巨大的压力，如果新势力中有哪个品牌能够率先扭亏为盈，肯定不会是蔚来。
造车新势力当中目前处境最危险的当属小鹏汽车，3月销量仅7002辆，虽然环比2月销量小幅增长了约1000辆，但同比去年3月却暴跌了54.57%之多。小鹏汽车在去年9月正式推出了中大型纯电SUV车型G9，没想到上市就遇冷，发布会后的两个月，G9销量仅为623辆、1546辆。
G9的失利极大地拖累了小鹏汽车的整体销量，加上主力车型P7被特斯拉Model 3、比亚迪汉EV等车型打压，小鹏的销量越来越差。今年3月小鹏推出了改款的P7i，降价的同时增加了配置，能不能拯救小鹏于危难之中，就看4月的数据了。
最后要说的就是零跑汽车，3月销量6172辆，同比下滑38.64%。零跑汽车本来有机会趁着小鹏汽车销量下滑实现反超，无奈自身实力不济，白白浪费了大好的机会。零跑汽车去年曾一度达到月销过万的成绩，但紧接着就出现了车主展台维权的情况，还有零跑C11车主投诉自己刚提车两个月就出现了两次失去动力的故障，可以说零跑汽车的失败，自身原因占大头。
主编点评
从去年开始，国内的新能源车市迎来了爆发式增长，比亚迪单月销量甚至达到了20万辆。俗话说“站在风口上猪都能起飞”，但目前来看并不是所有的“猪”都能起飞，有些飞着飞着就不见了，想要飞得远，还得自己有翅膀才行。不得不承认，有时候技术和市场是脱节的，冰箱沙发大彩电不见得就讨不来消费者的喜爱。你觉得哪家新势力车企能坚持到最后？
