（北京时间）10月11日，马斯克官宣了特斯拉的Robotaxi计划，特斯拉将推出无人驾驶出租车Cybercab和无人驾驶厢式车Robovan，其中Cybercab的整车成本将低于3万美元。

值得注意的是，这些车辆内部没有方向盘和踏板，车外也省去了后视镜、充电口，驱动形式是特斯拉FSD自动驾驶，还采用了无线充电。

马斯克表示，自己的Robotaxi不仅造车成本低，由于使用无人驾驶，运营成本也很低，可以把高昂的网约车费用打下来。甚至还能帮车主挣钱，

在这之前，马斯克曾把这一次的发布会描述为“载入史册的一天”，在发布会的时候，又将其称作是“交通行业的革命”，足以说明他对Robotaxi计划的信心有多么的强烈。

但就在第二天（美国时间10月11日），特斯拉股价遭遇暴跌近9%，市值一夜蒸发了超过4700亿元人民币，显然现阶段一些投资者并不看好马斯克的新业务。

特斯拉因为Robotaxi股价受挫，遭遇华尔街的质疑，受益方则成为了海外网约车巨头Uber，股价暴涨近11%，甚至连带另一家网约车公司Lyft也股价上涨。

今年8月份，特斯拉爆出Robotaxi计划的时候，Uber CEO达拉就曾质疑过马斯克的这一动作，他表示Robotaxi的商业模式并不成熟，在应用场景上，并不确定其能够满足乘客的用车需求。最后，他还是邀请马斯克与自己合作，因为造车和网约车业务并不是一回事。

不得不承认，马斯克和他的特斯拉是世界上最成功的几家新能源汽车企业之一，他把特斯拉卖到了全球各地，只不过对于Robotaxi来说，前期是造车和铺量，马斯克可以轻松拿捏，但是之后就需要一个成熟的网约车平台来运营这些车辆，同时也需要有经验的人员来管理，即便Robotaxi成本低，马斯克的规划看起来也很完美，只是这对于他来说，是一块新业务，能否成功启动还是一个未知数。

况且在这过程中，马斯克还需要和Uber这样的网约车巨头去竞争，面对别人成熟的商业模式和庞大的用户数量，即便是马斯克有信心，投资者很难全心全意的支持他。而且无人驾驶出租车说是在2026年投产，但什么时候能运营，什么时候能盈利，如何通过监管等问题，并没有细讲，可以理解为马斯克抛出的宏伟计划，目前只有样品，没有别的。

讲得再夸张一些，马斯克的无人驾驶出租车没有方向盘和踏板，无法人为接管，如果遭遇黑客入侵，又会不会出现像电影中那样的场景，车辆被肆意操纵，冲撞人类呢。

这就是为什么华尔街看衰马斯克的Robotaxi，特斯拉股价遭遇暴跌的原因之一，投资者们可能更希望这位“钢铁侠”把精力放在造车业务、运载火箭，甚至是火星登陆这样的事情上，马斯克有概念、有技术、有资金，最关键的是，没有竞争对手。

当然，按照马斯克的性子，是不会因为股价和投资者的不看好，而叫停Robotaxi的计划。特斯拉能否借助这一项目，打开新的局面，等几年就知道了。