日前，乘联会公布了9月份的新能源汽车销售数据，其中9月新能源乘用车批发销量达到123.1万辆，同比增长48.1%，环比增长17.2%。2024年1-9月批发790.1万辆，同比增长33.7%。9月新能源乘用车市场零售112.3万辆，同比增长50.9%，环比增长9.6%。2024年1-9月零售713.2万辆，同比增长37.4%。

整体来看，国内的新能源汽车在这波“以旧换新”补贴政策的驱动下，迎来的销量的小爆发期，再加上9月又是传统购车旺季，终端优惠逐渐扩大，新能源汽车的销量持续走高。

同时，9月国内新能源车零售达到了渗透率53.3%，较去年同期36.9%的渗透率提升16.4个百分点，继续保持在高点，并连续三个月突破50%。车企新能源渗透率方面，9月国内零售中，自主品牌中的新能源车渗透率74.9%；豪华车中的新能源车渗透率33.5%；而主流合资品牌中的新能源车渗透率仅有7%。

相对来说，大部分自主品牌的转型相当快速，并且也有成熟的产品上市，豪华车则是造车新势力们的主战场，主流合资品牌，虽然在新能源汽车方面一直有动作，但是产品竞争力和市场认可度都还处于较低的水平。

分类来看，9月纯电动批发销量72.3万辆，同比增长27.1%，环比增长22.5%；9月狭义插混销量39.4万辆，同比增长102.2%，环比增长12.3%；9月增程式批发11.4万辆，同比增长68.4%，环比增长4.5%。

插混车型销量翻倍增长，主要是还是比亚迪的第五代DM混动车型刺激了市场，另外纯电车型属于稳步增长态势，增程版车型的增长主要是得益于造车新势力的新车，以及不少自主品牌也在推出新品。

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