随着国内车市的多元化发展，各个领域、层次间都注入了更多新式设计，并凭借新能源车用技术的融合，一些大体积车型也有了不错的经济适用性。市场变化更为直观，一些原本受众较少的领域热度接连提升，MPV板块就是如此。江汽集团旗下的瑞风RF8 PHEV就是不错的例子，系列定位在20万-25万区间，在2024年9月更新单款，凭借C级MPV定位与插混能源支持，吸引了不少消费者关注，下面就以售价20.99万元的瑞风RF8 PHEV 2024款 智聆版 1.5T 150KM 荣耀型为素材讲解。
作为MPV款式设计类型，瑞风RF8 PHEV的车头形象与SUV稍有相近，同为宽体厚重结构样式，但MPV车头设计普遍带有长度缩短迹象，其目的仅为座舱伸展获得更多支持。而外部形象也有轻微的差异，相较于SUV车型设计，MPV款式的前脸设计空间更大，种种特征在瑞风RF8 PHEV上都有显现，而且外部覆盖了较多的银白镀铬材质点缀，这同样也是MPV车型设计比较常见的应用，在满足沉稳风格形成的基础上，外观修饰提供了更多精致度加持。
瑞风RF8 PHEV车长5215mm、宽1895mm、高1830mm、轴距3100mm，车身尺寸配比变化颇为明显，从侧向角度观察也能发现针对车头的收缩设计，得到了更为充裕的空间支持，座舱方面的强化尤为明显，形象更为沉稳大气，抛开20万级定位不看，单就这份卖相放在商务接待中使用都不成问题。而且舱内拥有7座布局，容纳乘员数量更多，即便家庭成员数量较多，以它的实力满足起来也是比较容易的。座舱获得的空间支持更为富裕，尾部提升也有可观表现，瑞风RF8 PHEV的行李舱拥有700L基础容积，在C级领域也是颇有优势的类型，无需为座舱提升多做让步，整体配比更为均衡。
内装硬件设计显示出了较为传统的高端氛围感，选用真皮材料覆盖方向盘表层，辅以双侧多功能控制按键，驾控车辆时双手掌握方向盘时间更长，良好的阻尼感也能带来更好的感受，对提升车用驾驶感多有增益。前方的屏幕采用12.3英寸同规格双屏打造，并使用竖置并联方式设计，内容展示颇为直观，比对当下比较流行的大小屏组合更显经典。瑞风RF8 PHEV的车机内容也是足够丰富，5G网络、卫星导航系统、路况信息展示均为标配，后续车用功能跟进还有OTA升级的标配补充。
辅助车用功能设计相对简单，标配应用后驻车雷达、透明影像、定速巡航设计，功能应用虽然稍显基础，不过面对多数车用场景所给予的增益都能起到不小的帮助。而变更为新能源款式设计后，瑞风RF8 PHEV的标配内容还出现了制动能量回收系统，结合车身大重量影响，车辆惯性滑动的力量更大，在多余动能转换电能储备时，所展示出来的实力更显充沛，便于实现效果更优的节能效果，这对普通家庭应用需要来说，也是一项不错的加分内容。
瑞风RF8 PHEV的座椅设计为2+2+3三排七座布局，享有3米1轴距延伸支持，并凭借宽体结构打造提升乘用伸展效果，即便来到后排位置满员乘坐，都不会产生左右拥挤的感觉。前排、二排座椅延伸效果更佳，不止拥有独立座椅提升乘用自由度，还能享受座椅加宽的良好包裹性，从伸展空间到柔软度都有提升，即使车辆仅停留在20万级层次，但它已经具备一定的商务属性，满足家庭需要也是挺上档次的选择。
造价成本为制约，一些硬件还是采用了稍显常规的内容，瑞风RF8 PHEV的前悬挂选择麦弗逊式独立设计就是比较具有代表性的。不过这里的搭载内容仍有一定功能选择性含义，毕竟款式进入到C级层次，其余设计内容也是比较丰富的类型，车身重量更难控制，通过麦弗逊式简洁化结构的优势支撑，能够起到一定的轻量化增益，车身重量提升相对削弱，否则2330kg的整备质量还将达到更高层次，将对性能、能耗产生更多影响。
瑞风RF8 PHEV动力输出的优化也比较明显，拥有雷神动力技术支撑，3挡DHT变速器用于调和两套能源系统的工作，以218Ps马力永磁同步类型电机为主，1.5T四缸163Ps马力引擎性能数值稍弱，而两套动力组件协作驱车，对抗重量负载压力，并轻松实现了7.3s零百加速的不错成绩。更重要的是能耗提升有限，瑞风RF8 PHEV的发动机热效率达到了44.26%，支持92号汽油，WLTC百公里综合油耗仅有1.27L，百公里馈电油耗也才5.4L，从长远来看更为经济划算。
写在后面：
综合来看，瑞风RF8 PHEV各方面的表现颇为均衡，首先价位处于20万-30万级主流区间，购置难度相对较低。其次，车辆的空间大、配置足，好坐又好开，而且可油可电，短途启用纯电模式即可，长途也不用担心续航问题，因为满状态下可以续航1150km，补能方式十分灵活，能耗方面相较于同级别的MPV车型更低，在家用车市场具有明显的竞争优势。如果近期有购置一辆多座位、好开又好坐的车型计划，不妨考虑一下瑞风RF8 PHEV。
