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8月30号，雅马哈极其低调的官宣了2024款“新车”，它们分别是MT-03和YZF-R3。这两款车对于关注该品牌的车友而言并不陌生，它们都属于内地市场所属系列中的入门级。

两者的关系和川崎的小忍者和Z400有异曲同工之妙，属于同平台的不同风格车型，早在2021年前后就陆陆续续来到了我们的面前。

这两款车的2024款相较于老款变化并不大，更多就是一个配色的更改，并且官方层面的售价也没有什么太大的波动，其中的MT-03为3.98万元，R3为4.38万元。

众所周知，在日系四大家族中除了铃木以外，本田、川崎、雅马哈都有中等排量的玩乐车型。本田有国产化后的CB400F和CBR400R，川崎有Ninja400和Z400，而雅马哈有R3和MT-03。

它们当中市场表现较为可观的是川崎，其次是本田的400系列，而雅马哈的双缸系列就有点不痛不痒，本来很有实力但就是火不了。

这里面的原因有很多，既有价格因素也有营销策略，但从车型表现来看，这两款车还是值得了解的，只要你上手试骑过还会有不一样的看法。

从外观来看，这两款车都有浓重的家族化元素，尤其是MT-03这种表现非常明显，整个前脸会比较犀利且科幻，而R3也有强烈的运动元素和攻击性。

动力方面，这两款车搭载的是直列双缸水冷电喷发动机，它们的实际排量为321 cc所以相较于竞品会略微逊色一点，毕竟还没有达到400cc的水平，但事实上从我个人感受来看，提速还是比较不错的。其中最大功率30.4KW，最大扭矩28.4N·m，会有很强烈的高转倾向，属于激进型选手。

车身方面，这两款车也会有不错的表现，所采用的轻量化钻石型车架，能够带来50:50的配重分布，并配套有倒立式前减震器和后中置减震器。

这两款车因为采用了同款车架，一些核心数据会比较一致，例如它们的座椅高度都是780mm，车长为2090mm，并提供了一个14L的油箱容积。

至于配置上的设定这个级别的日系车型没有绝对意义上的丰富组合，也就是一个刚刚好的标准，而这两款车也不例外，无非就是液晶仪表、全车LED灯源、前后碟刹以及双通道ABS等，所以相较于同等价位的国产车型配置体验极其一般。

从以上介绍我们可以看到，雅马哈的这两款321cc双缸系列车型，外观很有家族化特性，性能也比较激进，不过配置和价格都不占优势，唯独骑行品质还算不错，不管是操控还是提速都能带来理想的表现。

但就因为性价比不高，所以始终没有太好的市场表现，而这次所谓的2024款既没有增强优势，又没有补齐短板，所以就有点遗憾。

不过据说，明年R3和MT-03可能会推出全面优化升级版，但这种说法并没有得到官方证实，更多是坊间传闻。那么你认为这两款车理想中的升级版，应该是个什么样子的呢？