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雅马哈旗下的NMAX155肯定不是同等排量车型中最贵的踏板车，但相较于大多数车型它的价格还是有点居高不下，尤其和250踏板车对比时，这种市场表现尤为明显，毕竟现在有些250踏板车已经来到了2万元内，更有甚者也不过万元出头。

先让我们来重温一下NMAX155，该车是雅马哈旗下的一款全球化车型，在多个国家和地区都有销售，目前海外版已经升级到了2025款，内地市场所销售的是2022款，官方售价为27800元。

该车在国内市场上几乎就是天花板级别的存在，即便想取代它的车型有很多，但貌似大家都没有这个实力，就算是本田PCX160也只能是“望车兴叹”。

究其原因就在于，该车自身优势非常突出，除了售价偏高你还真找不出什么槽点。它外形运动时尚、性能激进强悍、配置丰富到位，操控轻巧灵活，无疑是一款代步利器，休闲玩伴。

其他先不说，该车所搭载的VVA可变气门发动机就有技术应用上的绝对优势，要比本田的esp+还先进。因为它可以根据发动机转速对气门开度进行自动调节，进而就能实现节省燃油，增强性能的目的。

前面已经说了NMAX155肯定不是150级别踏板车中售价最贵的车型，但是它对于大多数小伙伴来说，还是有点居高不下，高攀不起。

那么这是什么原因造成的呢？

1.成本偏高，在市场主销150踏板车中NMAX155因为是进口版本所以制造和隐形成本明显会高于其他车型，毕竟PCX160早已经实现了国产化，所以两者有价格上的较大差距是很正常的。

2.对手太弱，一款商品的价格除了最基本的成本和利润，主要还取决于它的产品附加值。从某种意义上来说，NMAX155之所以敢要高价，主要是因为对手的不给力，在无形中衬托了这款车的优势，使其有资本去设定一个偏高的价格。

远的不说虽然PCX160是一款好车，但它的短板非常明显，尤其和NMAX155对比时配置层面的软肋是显而易见的。这并不是捧一踩一，而是事实如此，但凡PCX160采用双通道ABS加TCS的设计，NMAX155也不至于如此高调。

至于其他的一些卷王车型，虽然价格和配置都不差，颜值也有模有样，但是技术上的差异和性能之间的较大区别是非常明显的。

只要详细对比后你就会发现，两款车型在骑行品质上根本就不能同日而语。这种差距等同于普通牛肉面和精品牛肉面之间的距离。看着一样，实则差别很大。

3.营销策略，在日系品牌中雅马哈绝对是营销高手，在它的运营下，旗下踏板车可谓是如日中天、顺风顺水、潜在用户基本上就是在看清本质的前提下，仍然是忍痛割爱，爱的死去活来。

因为按照常理既然它的踏板车没有价格优势，完全可以去选择更便宜的平替版或者友商竞品，但事实上很大一部分小伙伴就是愿者上钩。

这里面除了自身产品的优势无法被轻易取代，还在于饥饿营销的策略非常奏效，你稍有犹豫当前车辆就会和你无缘，人家所奉行的就是物以稀为贵，根本就不给你讨价的机会和议价的资格。

有了以上三大原因，雅马哈NMAX155就不可能有官方层面的大规模调价，只会在新款来临的时候，终端经销商为了尽快清库存，才会适当给出福利。

换言之这款车根本就不愁卖，人家的供需关系决定了当前的价格体系，所以很多小伙子对这款车都是又爱又恨，爱它的表现恨它的价格，但又无能为力。