试驾比亚迪宋PLUSDM-i,零百加速8.5秒,配可变悬挂,值得买吗?

灰灰选车 2024-05-06 21:21:02

今年的新能源赛道可以说是相当“卷”,在15万价位的SUV市场中,国产新能源车已逐步抢占市场。并且伴随着产业链的成熟,手握15万,想要入手一台新能源SUV,选择面也很丰富。而我们今天试驾的比亚迪宋PLUS DM-i,可以说是15万价位中,大部分消费者的选择,今年3月,其销量达到2.3万+,远超RAV4荣放、哈弗H6等同级车型。那比亚迪宋PLUS DM-i的产品力表现如何呢?今天也和大家聊一聊我的试驾感受。

从价格来看,比亚迪宋PLUS DM-i全系指导价区间为12.98-16.98万,以纯电续航里程来区分,该车全系提供71km、110km、150km续航的车型,整体选择面很丰富。同时,作为一台紧凑型SUV,我认为比亚迪宋PLUS DM-i的价格还是很有诚意,毕竟同级的燃油车,主销价格基本也在15万左右,而比亚迪宋PLUS DM-i真正实现了“用油车的钱,买混动车”,这一点值得表扬。而此次我们试驾的车型为比亚迪宋PLUS DM-i全系的顶配车型,即2024款 DM-i 荣耀版 150KM旗舰PLUS 5G(下文简称:宋PLUS DM-i),该车型的指导价为16.98万,下面和大家聊一聊宋PLUS DM-i的产品力表现。

既然此次是动态试驾,并且宋PLUS DM-i毕竟也是同级市场中的一位“老将”,相信大家对这台车也有一些基础的了解,关于外观、内饰等静态部分,咱们就简单回顾一下。外观层面,宋PLUS DM-i的整体造型比较圆润,车身比例也恰到好处,整体没有什么花里胡哨的设计,包括门把手也采用了大众接受度更高的常规样式设计,而非时下流行的隐藏式门把手。同时,作为一台SUV,宋PLUS DM-i的车身蛮高大,整视觉效果比较大气。就外观而言,相信宋PLUS DM-i比较符合大众审美。

内饰层面,宋PLUS DM-i采用了对称式设计,且采用了大量横向线条的布局,视觉效果也是以大气为主。同时,宋PLUS DM-i的内部采用了双拼色配色,配合大量软质材料,档次感也不错。另外,宋PLUS DM-i采用了悬浮式中控屏、内嵌式液晶仪表盘的设计,这也是时下流行的设计手法。细节处,宋PLUS DM-i采用了拨杆样式的电子挡把设计,视觉效果蛮精致,并且挡把周围还保留了部分实体按键,能兼顾到盲操作的便捷性。

空间环节,对于宋PLUS DM-i这类紧凑型SUV而言,空间、实用性是绕不开的关键部分,毕竟咱们买SUV,图的就是空间,咱们也来看看宋PLUS DM-i的表现。从尺寸来看,宋PLUS DM-i的长宽高分别为4775、1890、1670mm,轴距为2765mm,在紧凑型SUV中,其尺寸也属于中上游水准。反映到实际空间上,以我178cm的身高为例,在宋PLUS DM-i前排,调整好坐姿后,我的头部空间超过一拳,空间比较宽裕。同时,宋PLUS DM-i的前排座椅不仅支持电动调节,还配备了座椅加热、通风功能,舒适性很不错。

保持前排座椅位置不变,进入宋PLUS DM-i后排,此时我的头部空间为一拳,腿部空间为两拳,空间还是蛮宽裕,并且宋PLUS DM-i的后排座椅支持靠背角度调节,像我坐车比较喜欢躺一点的坐姿,我觉得这个细节做得很到位。

后备厢层面,宋PLUS DM-i的后排座椅支持比例放倒,容积也能从574L扩展至1600L,表现也蛮出色,基本也达到了越级水准,并且该车配备了电尾门,对于女生来说,便捷性会很不错。

配置层面,对于宋PLUS DM-i这个价位的车型而言,配置是提升用车体验的重点部分,我也简单挑几项重点配置和大家聊一聊。车机方面,宋PLUS DM-i配备了车联网系统、OTA升级功能,在实际体验中,宋PLUS DM-i的车机流畅度较高,拖动地图时,画面也很跟手。同时,宋PLUS DM-i的语音识别速度、准确率也比较高,且车内大部分功能都可以通过语音来操作,开车过程中,能避免视线离开路面;智能驾驶层面,宋PLUS DM-i配备了L2级智能驾驶辅助系统,使用过程中,车辆仪表盘显示的信息比较丰富,并且其跟车时的加速、制动都比较柔和,并且车道居中的能力很不错,不会出现“画龙”的状况。就配置而言,宋PLUS DM-i的配置还是蛮丰富,并且科技配置的体验都还不错。

动力及油耗方面,既然是动态试驾,动力体验自然是绕不开的部分,对于宋PLUS DM-i这类插电混动车而言,油耗又是关键部分,咱们也来看看宋PLUS DM-i的表现。动力结构方面,宋PLUS DM-i配备了一台1.5L发动机,一台前置驱动电机,以及一台E-CVT变速箱。工作逻辑方面,宋PLUS DM-i可实现纯电、串/并联、发动机直驱等工作模式,整体逻辑是以电为主的方式,发动机要么不启动,一启动就会维持在高效区间。同时,宋PLUS DM-i的零百加速时间为8.5秒,整车NEDC纯电续航里程为150km。

实际体验过程中,能感受到宋PLUS DM-i的动力响应很敏捷,毕竟该车大部分情况下是电动机驱动,而电动机的爆发力又更强,日常红绿灯起步、城市超车,动力基本是随踩随有。哪怕在高速上速度上到120km/h,此时宋PLUS DM-i的发动机运转依旧很平顺,车内几乎察觉不到发动机噪音,并且此时要想加速超车,宋PLUS DM-i依旧能提供较强的动力。值得一提的是,作为一台PHEV车型,由于取消了传统的机械变速箱,宋PLUS DM-i的行驶平顺性很出色,与纯电动车无异,这一点是新能源车相比燃油车的优势。另外,宋PLUS DM-i在馈电状态下,百公里油耗也仅为4.6L/100km(NEDC工况),表现也很出色,并且如果大家充电条件比较完善,宋PLUS DM-i基本也能当作纯电动车来开,用车成本会更低。

底盘方面,这也是此次动态试驾的重点,毕竟在行业内卷的背景下,底盘质感也成为了大家关注的环节,咱们也来看一看宋PLUS DM-i的表现。从结构来看,宋PLUS DM-i采用了同级常见的前麦弗逊-后多连杆独立悬架的组合,同时还配备了FSD可变阻尼悬架。轮胎方面,宋PLUS DM-i前后轮规格均为235/50 R19,在紧凑型SUV中,其轮胎尺寸属于上游水准。实际驾驶过程中,能感受到宋PLUS DM-i的悬架还是以舒适为主,过烂路时,悬架对振动的过滤蛮彻底,NVH表现很不错。同时,快速过弯时,宋PLUS DM-i的轮胎也能牢牢地抓住地面,悬架支撑力也比较充足,能给人较强的信心。

写在最后:作为一台15万级别的紧凑型SUV,宋PLUS DM-i的主要用途还是家用,空间、经济性、配置自然是重点,从宋PLUS DM-i的表现来看,其经济性表现很出色,空间、配置也同样能满足绝大部分场景下的需求。另外,宋PLUS DM-i的动力、行驶质感表现也很不错,足以应付日常使用需求。综上,宋PLUS DM-i的产品力表现很均衡,并且价格也能满足大部分燃油SUV消费者的需求,我认为该车也很值得入手。

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