大众和中国两个企业签署的协议刷屏了。5月28日晚间，造电池的国轩高科发布公告称，他们当天与大众中国签订协议，根据协议内容，大众中国将投资约11亿欧元，获得国轩高科26.47％股份，并成为大股东。这样一来，大众汽车集团就成了第一家直接投资中国电池生产企业的外资汽车公司，投资交易有望在今年底完成。
再来看另一个。5月29日，江淮汽车发布消息称，安徽省国资委、大众中国投资、江汽控股三方签署了《关于向安徽江淮汽车集团控股有限公司增资之意向书》的公告。公告显示，大众中国投资通过增资方式获取江汽控股50%股权。增资完成后，大众中国投资将成为江汽控股股东。
同时，公告指出，“江汽控股将促成大众中国投资与安徽江淮汽车集团股份有限公司（江淮股份）于同日达成关于大众中国投资及江淮股份向江淮大众汽车有限公司增资（合资公司增资交易）的最终协议。合资公司增资交易完成后，大众中国投资将持有江淮大众75%股权。”届时，大众集团将授予江淮大众，主流大众品牌及一系列新能源产品，规模在2029年达到年产量35万——40万辆，总投资额预计达到约10亿欧元或等值人民币。目前各方正在就具体品牌、产品及产量计划进行洽谈和商议。
这两个企业都在安徽，大众的“新中国军团”把基地安放在了这里。一个做电池的，一个做整车的，而且还做了多年纯电动车。大众的意图再明显不过了，在协议签署后，大众汽车集团CEO迪斯直接回应称：“大众汽车将进一步推动集团在中国的电动化战略，为江淮大众带来更多机遇；也将与国轩高科在电动汽车电池电芯领域开展合作。”
在中国这个全球最大的电动汽车市场，大众作为德系车的代表进军速度加快了，相对于日系的电动产品，先走了一步，相对于中国自主品牌的电动产品又逼近了一步。当然在中国市场还有个特例，那就是占尽了各种福利的特斯拉，不过市场终究还是要竞争的，在全球经济衰退的背景下，关系正在重新组建，局势也会发生急转，比如这几年苦苦挣扎的江淮因为这个“新结盟”，股票在过去7个交易日中6次涨停，而江淮又深度关联了蔚来汽车，再出现什么新效应也不是不可能，不断变化真是永恒不变的主题。
结局多变
