昨天，广汽本田凌派（CRIDER）锐•混动正式上市，新车共推出四个版本，指导价13.98万元--16.98万元。作为广汽本田布局混动中级轿车市场的一款战略车型，凌派（CRIDER）锐•混动沿袭了超长轴距、超大空间和后排乘坐款待感等越级价值，另外还搭载了本田在中国首发的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统。
对于凌派，想必大家都比较熟悉了，外形上有点缩小版雅阁的意味。而此次上市的凌派（CRIDER）锐•混动最值得一提的是当属其搭载的1.5L第三代i-MMD双电机混合动力系统，这套动力总成实现了更小型化、更轻量化、更高效低耗，综合最大功率113kW，最大热效率达到40.5%，百公里综合油耗官方给出的数据可以低至4.0L。另外，这套混动系统最大的亮点，还在于其实现了传统混动技术无法比拟的动力加速性能。
第三代i-MMD双电机混合动力系统
为了进一步强化新车的驾驭激情，比如它采用了油门踏板满载限位设计，限位前带来安静舒适的行驶感与平顺的加速性，限位后则爆发出强劲提速的动力。同时，新车还增加了SPORT模式，而在SPORT模式下还加上了ASC声浪模拟技术。
后排乘坐款待感，也是凌派（CRIDER）强调的一个概念。得益于2730mm的轴距，凌派（CRIDER）锐•混动与锐•T动也就是普通燃油版车型拥有同等的后排空间。因为它将IPU单元放置在后备厢下方，保证了车内的空间。另外这款车还装配了在这个级别中少有的后排中央扶手一体式多功能桌板。而NVH静音性能也不含糊，通过发动机悬置减少振动传递，增加隔音和吸音材料减少来自发动机的噪音，以及配备ANC主动降噪系统，来营造安静性与高级感。
极具“款待感”的越级大空间
值得一提的是，随着凌派（CRIDER）锐•混动的上市，加上此前的雅阁（ACCORD）、奥德赛（ODYSSEY）以及皓影（BREEZE）的锐･混动车型，广汽本田也成为了目前为止国内混动车型最多、排量最全、覆盖细分市场最广的合资车企。看来混动车型在广汽本田的产品序列当中已经占据了举足轻重的地位。而这辆第一台搭载1.5L混动系统的车开起来怎么样？后续我们也争取尽早给您带来详细的试驾体验。
而在这款车上市的同时，备受关注的第四代飞度（FIT）也在当天进行了中国首发亮相。新飞度分为潮跑Pro（SPORT）和潮越Max（CROSSTAR）两个系列，并将于7月上旬开启预售，届时我们也会给您第一时间带来相关的消息。看看国产后的新飞度与此前海外已经上市的车型有何不同。
