2025年2月27日，汽车圈热闹了，小米SU7 Ultra闪亮登场，起售价52.99万元。刚上市10分钟，大定订单就冲破6900台，这“战绩”相当惊人！它可是实打实的“性能怪兽”，1548马力，破百只要1.98秒。这一亮相，国产车技术直接“上新台阶”，以“半价超跑”的姿态，让大伙纷纷掏出钱包支持。看来，国产高端车的时代真真切切地来了，传统超跑品牌那些“高大上”的形象，怕是要“摇摇欲坠”了。
性能开挂，打破“进口迷信” 小米SU7 Ultra一出现，就把国产车“低端代工”的老标签狠狠甩掉。它动力强得离谱，两台V8s电机和一台V6s电机组成动力系统，最高能输出1548匹马力，零百加速眨眼间就完成，只要1.98秒，极速还能飙到350km/h，性能跟保时捷Taycan Turbo GT有得较量。车身用了超多轻量化黑科技，全车碳纤维覆盖，整车重量才1900kg，空气动力学设计更是出色，最大下压力能达到285kg，在赛道上跑起来，同级燃油超跑都只能“望其项背”。而且它还解决了性能车的“老大难”——续航焦虑，CLTC续航有630公里，支持800V超充，10分钟就能充300公里续航，太实用了。 消费者对它的态度也发生了大转变。高盛原本预测它2025年能卖超4000台，结果上市10分钟订单量，都快到全年目标的70%了。大伙不再盲目相信进口车，而是用订单为国产技术突破“投票”。
市场策略妙，开启“品价比”新玩法 小米SU7 Ultra成功，可不只是技术牛，市场策略也超给力。价格上，52.99万元起售，只有传统超跑（比如法拉利Roma）的三分之一，性能却更胜一筹。用户群体也打破常规，雷军说它是“大女主座驾”，还真吸引了10%的女性预定，超跑不再只是男人的“专属玩具”。销售体系也有创新，组建了UltraMaster销售团队，成员都来自法拉利、兰博基尼这些大牌，专业服务跟高端定位完美适配。 这一套操作下来，传统豪车可着急了。昊铂SSR、比亚迪仰望U9等国产超跑一起发力，特斯拉Model S Plaid只能降价应对，进口超跑品牌的议价能力越来越弱。
消费观念大变，为啥都爱国产超跑？ 小米SU7 Ultra卖得这么火，反映出中国消费者观念的三大变化。一是技术自信了，宁德时代麒麟电池、小米自研电机，国产供应链越来越靠谱，大家不再觉得进口“三电”才好。二是更看重体验，澎湃OS车机能和米家生态联动，一上车就像到家一样智能，传统超跑的机械仪表盘根本没法比。三是价值观念变了，现在年轻人更愿意为“性能 + 科技”花钱，不再只认品牌溢价。有车主就说：“开SU7 Ultra出去，在朋友圈收获的点赞比开保时捷还多。” 数据也能看出趋势，2025年1 - 2月，200万元以上超跑销量同比降了12%，但50万 - 100万元的国产性能车销量，却增长了58%。
行业大变革，传统超跑遭遇“诺基亚时刻” 小米SU7 Ultra带来的影响，正在改写全球汽车产业规则。研发上，小米把手机行业“快速迭代”的方法用到汽车上，SU7 Ultra从发布到量产只用5个月，传统车企3年才换代，完全跟不上节奏。供应链话语权也变了，中国的电池、电机、智能驾驶供应商越来越强，博世、采埃孚这些传统巨头只能降价保份额。车企和用户的关系也不同了，通过社群运营（像Ultra Club赛道日），车企能直接和用户交流，4S店这种“中间商”模式，快没市场了。 分析师都提醒了，传统超跑品牌要是不加快电动化转型，未来5年市场份额可能少一半。
小米SU7 Ultra能这么火，不是偶然。它代表着中国制造从追赶走向领跑，也体现了大伙消费自信的提升。有个深圳车主把SU7 Ultra开到保时捷4S店保养，销售经理都傻眼了，这就很说明问题：国产车的黄金时代，真的来了。 雷军说过：“科技平权，就是让每个人都能享受极致体验。”小米SU7 Ultra掀起的这股国产超跑热潮，肯定会重塑全球汽车产业格局。
