在荆州市的几条铁路中，除了荆荆高铁在建外，还有仙洪监、呼南、荆岳等，这3条推进速度最快的就是仙洪监铁路。
这条铁路已经纳入国家十四五规划，并在2021年初召开了可研审查会，在去年9月份完成了国铁接轨审查，现在可研批复的所有前置要件都已经完成。
按理说可研审查都已经过去2年了，正常的项目早就批复开工建设了。仙洪监铁路的形势，为何越来越扑朔迷离了呢？
仙桃市的最新回复已经给出了答案，这条铁路有大变化6月份有网友咨询仙洪监铁路为何迟迟没有开工，仙桃市答复如下：
从这份答复中，我们可以看出以下几个关键点：
1、从第一句话可以看出，仙洪监铁路的前置要件都已经批复。
2、第二句话的信息量比较大，开头说到为了提升武汉对外高铁通道，这句话肯定不是随意说的， 跟仙洪监有很大的关系。
因为在国家规划中，仙洪监是普通铁路项目，湖北的目标是建成时速为200的客货混跑铁路，也是普通铁路的一种。
但是为了提高武汉的枢纽地位，有可能对仙洪监的等级进行提升。
接下来就是湖北的态度，已经把仙洪监铁路作为武贵高铁通道的重要比选方案之一。什么是“重要”，意思就是湖北的主推方案。
因为按照铁路的比选原则，都要推荐3条以上的线路供审查，但是每个省市都有推荐方案。
湖北的意思非常明显，就是要把仙洪监铁路纳入武贵高铁。为什么要这样？主要还是因为如果不作为主干道，这条铁路的盈利能力和建设资金都是大问题。
3、第三句话讲了湖北的下一步安排，就是要争取武贵高铁纳入国家中长期铁路网的修编规划。这几话就说明，仙洪监铁路何时开工，是没有时间表的。
仙洪监本来已经进了十四五规划，按照正常的进度早该开工建设了，很明显是被湖北叫停了。叫停的目的，就是为了并入武贵高铁，提升线路的定位和等级。
但是武贵高铁还是一个遥遥无期的项目。湖北只是争取将武贵高铁纳入中长期规划，这个中长期一般指的是15年以后。进入中长期只是第一步，下一步就要争取进入5年规划，可以想象的是，武贵高铁至少争取的应该是下一个五年计划，也就是2026-2030年了。
一个原本可以开工的项目，现在被叫停，何时开工尚无时间表，这对沿线城市和居民到底有何影响呢？早一日开工，沿线居民就可以早一日享受动车的便利，所以推迟开工，肯定是不利的。但是任何事都要两面的看。
现在的城际铁路，国铁不负责投资建设和运营，都是由省市共同承担，高铁建设资金庞大，途经的仙桃、洪湖、监利三市，虽然人口众多，但是财力毕竟有限，承担建设资金尚且困难。
如果以后出现运营亏损，就需要各市财政补贴，这对于沿线各市来说又是一笔沉重的负担。
财政困难的情况下，各种民生保障、城市运转的资金就无法保障，最终损害的还是沿线各市的利益。
所以仙洪监铁路，必须要通盘考量，不可急促上马。要不然成了第二条武咸城际，这对于监利和洪湖来说，就是得不偿失的。
