自从去年12月底，湖北致函国铁集团，请求支持将呼南高铁宜昌至常德段的推荐方案，变更为宜都、松滋至澧县的东线方案之后，呼南高铁的进度明显加快。

而且这并不是湖北一个省份的决定，湖南在呼南高铁的表述上也发生了很大的变化。

根据湖南省发改委的最新回复，设计部门正按照两省意见进行工可方案完善，具体路线会结合客流预测、地质条件、区域经济发展等多种因素决定。

湖南的这个表述与湖北在推荐东线方案的理由几乎是一致的，就是覆盖人口最多、线路最优、投资最省。

为何两省都会出现一致的变化，因为这几年中三角各省每年都会有多场高规格会谈，呼南高铁作为争议线路，经过反复磋商之后，湖北和湖南两省已经就线路的初步走向达成一致了，所以湖北才致函国铁集团改变推荐方案。

既然线路经过宜都、松滋，那么具体的走向如何呢？设站方位又如何呢？现在进入初测阶段后，从一些情况来看，也可以发现一些端倪了。

近日有网友发视频爆料，说呼南高铁正在他们村里进行线路勘测，还配了视频和照片。从视频定位的位置来看，显示是在宜都市沈家湾村。

从地图上看，沈家湾位于宜都市枝城镇，与松滋市接壤，大体位置是在宜岳高速与焦柳铁路铁路之间。

沈家湾可是宜昌与荆州市交界的一个重要节点，在这里进行高铁线路的勘测，说明这也是呼南高铁的一个重要节点。

现在宜都市的路线大体是可以推测的，就是呼南高铁从宜昌北站引出后，经东艳路过江通道跨过长江，然后大致沿着宜岳高速公路的方向至沈家湾。

高铁沿着高速公路走，这是非常合理的，因为都是造价高的项目，应该取最顺直的线路，节约投资。

这样的话，对于宜都市就比较有利了，因为经过这么多年的发展，宜都市城区已经朝着宜岳高速靠拢。以后呼南高铁宜都站，距离城区不会太远。

经过沈家湾后，呼南高铁进入松滋市境内。在松滋的设站就相对比较复杂一点，因为松滋市城区靠东。

这里面有两个考量因素，一个是线路顺直，毕竟时速350的高铁每公里投资都在1.5亿左右。如果想要顺直，就应该大体沿着焦柳铁路的方向南下，经过洈水镇至澧县西，然后接入常德。

这样的线路虽然节约里程，但是松滋设站就不太方便，现在松滋站的位置设高铁西站就是最优方案。

但是呼南高铁既然走到了荆州市境内，自然还有更深次的考量，通过荆岳至呼南的联络线，形成呼南高铁双通道。如果是这样的话，要想把两条线都引入松滋高铁站，在城西设站就满足不了要求了。

可以考虑在城区南部的王家桥设站，这样就可以统筹兼顾荆常联络线。

其实沈家湾勘测点的出现，就说明呼南高铁宜都松滋的初步走向已经浮出水面了，既然是要覆盖更多的人口，自然设站不能离城区太远。而沿线各市，也会极力争取最优设计方案，就等着可研审查时候的，一切就揭晓答案了。