6月初，推进长江中游三省协同发展联合办公室主任调度会召开，参与人员都是各省的发改委主任，是具体负责项目推动和实施的。

这次会议提到《推进长江中游三省协同发展2023年工作要点》即将印发，这里面都是在今年各省要协同推进的重点项目。

其中提到，将推动荆州-岳阳铁路前期工作。其实这个也写入了湖北省2023年的重点项目清单。湖北省对今年的目标也具体明确，就是争取项目入规。

现在荆州至岳阳高铁，已经得到湖北和湖南两省的重视，但是大家关心的是，这个项目到底何时能开工呢？

高铁作为投资额较大的项目，前期工作是非常复杂的。现在荆岳高铁面临最大的问题，就是没有纳入国家十四五铁路规划。

所以湖北对于今年的目标，明确就是争取入规。现在十四五规划已经实施过半，按照惯例会在今年的时候对十四五规划实施修编，这就是荆岳高铁挤进笼子的关键。

这条铁路只涉及湖北和湖南两省，现在两省意见达成一致，共同上报方案的话，相信入规并非难事。

但是即便是项目入规，也只是取得了第一个关键进展，明年就是要争取国铁支持启动勘察设计工作。

纳入规划，代表着项目可以实施了，不过一条铁路不是在网上画一条线就可以开工建设。

勘察设计，就是要初步明确线路的具体走向，然后通过一次次的评审、鉴修，将方案不断优化，做到方案最优、投资最省、利益最大化。

勘察设计完成后，就会形成可研报告，由国省两级批复。

从勘察设计到可研批复，需要多长时间呢？这个没有定例，又短又长，要看国省层面对这条线路的重视程度。

阜阳至黄冈高铁和宜昌至涪陵高铁，都是在2020年启动勘察设计的。不过宜涪高铁作为沿江高铁通道，是国家级重点项目，即便如此也进行了3年时间，如今也没有可研批复。

阜阳至黄冈高铁进度明显更慢，宜涪高铁预计年内可批。

按照这个时间进度看的话，荆州至岳阳高铁即便是在明年进行勘察设计，可研批复也要3年后，也就是2027年拿到批文。

不过铁路并不是拿到批文就可以施工，还有一项重要程序，这就是初步设计批复，施工图审核。

这个正常的时间是可研批复一年左右，那么就有可能在2028年开工建设。

按照铁路正常的工期测算，荆岳高铁大概需要4年的时间，也就是会在2032年通车。

其实这个时间进度在铁路上是很正常的，呼南高铁从2007年就启动了预可研，到2023年还没进入正式勘察设计阶段。

不过现在呼南高铁又回到了松滋方案，荆岳高铁也在重点推进中，两条线路可以统筹规划，这样可以形成湖北南下的多通路结构，对于沿线各市来说，都是值得期待的。