原创：林燕

在燃油车时代，跑车一直都是国外车企拿手好戏。但在新能源领域，希望进军豪华纯电市场的中国车企，几乎都会与特斯拉对标，那么，谁能与之争锋？直到Hyper GT到来，我们看到了新的希望。

12月30日，以“新科技·新生活”为主题的第二十届广州国际汽车展览会正式拉开帷幕。广汽传祺承接集团布局未来的“万亿广汽”宏伟规划，坚定向新能源科技企业转型，展示电气化布局成果。

作为主场作战的广汽埃安隆重推出了Hyper GT，它是埃安给年少有为者的时代献礼，作为埃安Hyper高端品牌的王牌车型，新车拥有全新一代纯电专属平台AEP 3.0和星灵电子电气架构两大王牌技术，在2022年压轴登场，可谓大放异彩。

中美智能车大战的剧本，进入另一篇章？

Hyper GT定位“科幻旋翼GT”，是Hyper王牌车型，埃安志在重新定义汽车高级审美，以强悍科技实力颠覆豪华性能车市场格局。

9月15日，早在埃安品牌之夜上，埃安就发布了全新Logo“AI神箭”，推出高端Hyper序列，开启了品牌全面高端化新纪元。随后，埃安又发布了全新一代高端纯电专属平台AEP3.0以及全新高端电子电气架构——星灵架构。

这些都在Hyper GT首发搭载。即既拥有着全球最快的超跑级电驱技术和全球最强的赛道级后驱驾控；也拥有星灵架构下的航天级红外遥感技术、智能座舱技术。

也就是说，Hyper GT是搭载全新LOGO、全新平台和全新电子电气架构的首批量产交付的超跑。

七翼GT，让豪华审美聚焦中国。最惊艳的首先是外观。

Hyper GT跑车搭配概念车上都非常罕见的液钛银车身色，在灯光的映照下仿佛从科幻电影中穿越而来。线条流畅简洁，两侧LED大灯组造型灵感来自电极，显示效果犀利。下部三段式下格栅，展现出很好的战斗力。

车顶上方配有一颗激光雷达，以及其他24处加入各种雷达，新车有着更高的智能驾驶技术。百万级超跑中才能拥有的旋翼门、全球唯一一体式仿生格栅设计，三段式弧面设计的电动尾翼，在“风生水起”的设计理念之中，蕴含着超乎时代的技术巧思。

Hyper GT宛如飓风之中高速流动的液态金属水滴，风刃格栅关闭时可降低风阻，高速时打开，对风进行分流保证极致的性能输出。风隐尾翼通过隐藏式支架设计，升起时提供的下压力，能让轮胎稳稳抓住地面以提升操控性。

最令人兴奋的一点，Hyper GT还完成了风阻系数上的历史性突破。当Hyper GT以0.19Cd史上最低的量产车风阻系数出现，昭示着跑车的时代，掀开了纯电美学带来的科技豪华新篇章。

后驱之王，速度与操控的极限诠释。动力方面，新车标配后置单电机，最大功率 250 kW、峰值扭矩 434 N·m，主力车型续航里程约 500-600km，支持换电，官方称百公里加速 4 秒级。与此同时，新车还使用了 VGR 可变转向系统和智能减振系统，实时感知路况，以毫秒级的响应调整减振器阻尼，让车辆更顺更稳。

得益于AEP 3.0平台，Hyper GT在超跑级电驱技术加持下，Hyper GT将成为了跑得最快的后驱车。厂家配备了比保时捷718尺寸还要大的刹车盘，以使其百公里制动距离达到小于35米的顶尖水准。

Hyper GT还有业内一流的精准转向水平，转向灵敏度与精准度都比业界提升了30%，转弯半径＜5.3米，达到同级最低，再加上全球最先进的VDC2.0技术，做到了全球最顶尖的“瞬时反应”，让车辆的稳定性达到了大幅提升。

Hyper GT带来的驾控颠覆不仅来自赛道，更在昼夜交替之间。

Hyper GT行业首创应用了风云三号红外遥感技术+3颗第二代可变焦激光雷达，不仅让Hyper GT准确预判路况及障碍物，更进一步覆盖雨雾沙尘天气、黑夜穿行等极端场景，探知生命体距离、大小等，极大提升了智能辅助驾驶的判断力。

从而攻克全天侯自动驾驶难题，让黑夜也能如白天一样一目了然、畅通无阻。

除了热血操控，Hyper GT更懂得优雅享受。23个扬声器组成的声场系统，并采用了8寸前排低音单元，推动空气的面积是行业水准的1.5倍，让任一位置都能1080°声音环绕。静心远游时，它就是细听万籁的魅影行宫；纵情玩乐时，它就是躁动灵魂的电音livehouse。

写在最后

无论是设计、驾控、智驾，还是座舱享受，Hyper GT均已形成全方位无死角的实力引领。充分展现出埃安全面进军高端市场的决心。“我比ta贵，但你会选我。”正如发布会上，埃安总经理古惠南放出豪言，“要么Hyper GT，要么别玩GT！”

那么，高端豪华纯电格局会不会迎来剧变？Hyper GT将真正成为代表中国新能源站上世界之巅的王者？让我们拭目以待！