之前我的文章里，对能耗测试都是泛泛而谈，一直找机会想做一个严谨的能耗测试，全方位的帮助想选购L9的朋友有一个清晰的参考。我选择在广西南宁的冬天，在几种比较常见的市区、高速工况下测试，纯市区尽量模拟糟糕的交通环境和用车方式，高速基本顶着120限速跑，开启辅助驾驶，降低人为驾驶习惯的因素，本次测试【总耗时11小时49分钟】。

1、纯电市区续航能耗测试：测试环境温度在15度左右，空调ac，风量最小，温度20。佛系脚法开车。一人。测试工况，纯市区走走停停，每天市区行驶里程长短不一，从13号充满电，到19号凌晨把电跑到电量还剩余6%，先说结果，跑了【148公里，总耗时6小时41分】，得出的平均速度是每小时22公里，这个平均车速完全属于比较拥堵的交通环境了。

市区续航能耗总结：其实这种工况下是非常不利于跑出一个高续航的，因为每次冷车启动，电量的消耗都非常大，头1公里大概要消耗2%电量，随后恢复正常掉电，而且总时长很长，车辆的各种设备对电量消耗也比较大，这种工况算是纯市区续航测试的一种挑战。这就是为什么车机显示驱动电耗低，但是续航跑不高的原因。

顺带感受了下6%电量增程器启动的体验，大油门声音明显，但是可以接受，震动不算特别明显，动力明显下降，可以满足正常驾驶、超车，类似于2.5混动汉兰达动力水平。

2、高速续航能耗测试：南宁市区往返钦州三墩码头，总里程352公里，总耗时5小时8分钟，综合电耗：22.8，综合油耗：8升高速测试包括了纯油、纯电两种工况，车流量极小，全程顶着120限速开，99%时间打开辅助，驾驶测试环境温度15度左右，空调ac，风量最小、温度20度、一人。

高速120限速纯油能耗：�满电出发，打开燃油优先，电量跌到70%增程器启动，此时正好以120km/h的速度巡航，高速纯油跑了一小时整，行驶110公里。平均速度110km/h。车机油耗8.2升。

随后服务区加满油，有一段20多公里的上坡，再进行测试，工况一样，此时的油耗达到8.5升。

高速120限速纯电续航：返程距离市区80公里，开启纯电模式。巡航速度120km/h，开启辅助驾驶。高速行驶76公里，能耗25.6。

高速能耗总结：今天的高速车流量很小，我几乎都是顶着120跑，并且开启辅助驾驶，尽可能降低人为驾驶习惯因素，纯油120km/h的油耗是8.2-8.5升左右。纯电120km/h的电耗：25.6。这是基于目前的环境温度跑出来的，本次能耗测试可以得出以下结论，120km/h的速度跑，油耗并不会太高，可以说是优秀标准，因为L9的自重达到了2.52吨。电耗我个人觉得表现也不错，因为我的3p在高速顶着120km/h的速度跑能耗是18.5，3p车重只有L9的72%，但是风阻比L9小，L9的能耗比3p高了37%。按照这个比例，L9的高速能耗是可以接受的。