尽管电动车在日常使用中的成本远远低于传统燃油车，但事实上，电动车的使用成本并不仅仅是充电费用。对于那些需要使用外部商业充电桩的人来说，充电成本会变得更高。

一些小区不允许安装充电桩，这使得许多电动车车主不得不选择在商业充电桩上进行充电。这会增加充电费用，包括充电服务费和电费。此外，电动车的电池寿命也是需要考虑的因素。随着电池寿命的延长，电动车的续航里程也会相应缩短，这意味着需要更频繁地充电，从而增加了充电成本。

因此，虽然电动车在日常使用中比传统燃油车更省钱，但实际上，如果考虑到所有因素，电动车的使用成本并不低。特别是对于需要使用外部商业充电桩的车主来说，充电成本可能会变得更高。

如果再算上后期更换电池和卖车的成本，电动车是否还香？事实上，目前的技术基本上可以支持一台电动车不换电池，损耗已经降到最低。但是，不可避免的是折扣率会更高，卖车时可能会少卖一万元，从而抵消了几万公里的油耗成本。如果在外部商业充电桩充电，成本会非常高。因此，在考虑电动车的日常使用成本时，需要综合考虑充电成本、电池更换和卖车成本等因素，才能做出更明智的决策。

如果开的是电动车去外部商业充电桩充电，而开的是一台油耗只有5L的SUV，那么我们的用车成本其实是相似的。厂家在宣传电动车时，通常会强调其低廉的日常使用成本，但很少会提到在外部商业充电桩充电的高成本。

如果你想节省充电成本，最好选择在家充电。然而，目前仍有许多小区不允许安装充电桩，这给电动车车主带来了很大的不便。思想落后和小区基础建设不完善是导致这种情况的两个主要原因。

最近，特斯拉充电成本的问题引起了广泛关注。一块八的电费和一个小时300多块钱的超时停车费，暴露了商业充电桩高昂的维护成本。企业对此也感到无奈，因为充电桩通常建设在繁华地段，土地成本很高，这是为了给有需要的车主提供更多的充电设施。然而，超时占用充电桩确实是一个问题，给车主带来了很多麻烦。

未来，随着电动车市场的不断发展，人们的使用模式也将发生变化。电动车将逐渐摆脱对家用充电桩的依赖，更多地用于长途出行。然而，一旦走出家门，外界收费高昂的充电桩就会让每个人意识到，电动车的使用并非想象中那么美好。

因此，我们需要重新思考电动车的发展模式，以及如何更好地满足消费者的需求。一方面，企业需要寻求降低充电设施维护成本的方法，以降低充电价格，提高充电设施的可用性和便利性。另一方面，政府和相关机构也需要加大对充电基础设施的投入和建设，特别是在偏远地区和公共交通领域，以促进电动车的普及和可持续发展。对此，大家会如何点评呢？欢迎转发讨论。#新能源电动汽车#