如今，对于二线品牌来说，生存状况有些类似于《平凡之路》这首歌的旋律。捷豹作为一家美系豪车品牌，在10年前曾经非常辉煌。在当时，捷豹XEL以进口方式进入中国市场，售价一度高达40多万元。然而，随着与奇瑞的合作，捷豹XEL的售价也下降到了30万元起。对于捷豹来说，打折销售成为最常见的营销手段，因此被网友戏称为“七折豹”。即便如此，捷豹XEL的月销量也只有120台。

捷豹曾经经历过辉煌，但如今却在自我保护中度日。其根本原因在于捷豹XEL的产品力有所欠缺，特别是多年未进行大规模改款升级，导致销量持续下滑。除了外观未能赢得消费者的喜爱之外，捷豹自身的品牌溢价也开始走下坡路。这种品牌溢价无法维持原有的高定价。事实上，捷豹品牌曾经也是一线主流品牌，如今月销百台的惨淡成绩意味着失败。

捷豹XEL曾经是许多人心中的梦想之车，备受追捧，甚至出现过加价现象。其主要原因是捷豹XEL在当时的设计非常受欢迎，而且作为进口车也具备了吸引80后消费者的亮点。如果捷豹没有与奇瑞合作，车尾部就不会带有奇瑞的标识，也许捷豹的价值就不会贬值。

当然，捷豹当年的定位和品牌魅力都源自于英伦贵族的形象，其定位也是一线品牌，完全有能力与BBA（奔驰、宝马、奥迪）媲美。十年前，捷豹XEL的售价并不低，但自从与奇瑞合作之后，无论是品牌定位还是车辆用料，都未能保持捷豹品牌的溢价，简而言之就是产品质量不佳。因此，现在市场上有太多其他选择的车型，消费者更倾向于选择拥有进口品质的雷克萨斯ES，无论是舒适性还是品质，都高于捷豹XEL，并且价格与捷豹相当。

此外，捷豹XEL已经多年未进行改款，老旧的平台使得该车在外观和内饰设计方面显得过时。而且，科技配置方面也与主流车型相比不占优势，无法满足消费者的需求。此外，4.77米的乘坐空间也无法让消费者满意，因为同级别的雷克萨斯ES尺寸更大、舒适性更好，并且用料和配置都达到了进口豪车的水平。

当然，捷豹XEL曾吸引消费者的原因之一是其2.0T发动机，搭载了强劲的250匹马力和365牛米的扭矩，这也激发了年轻消费者的驾驶欲望。然而，国产后，该发动机的口碑逐渐下降，投诉率也增加，油耗问题也频繁被讨论，因为百公里油耗已经达到12升。实际上，高油耗对消费者来说并不具吸引力，捷豹XEL唯一的优势就是强大的动力性能，8秒破百加上8AT的加持，综合来看，年轻人更喜欢捷豹XEL的动力表现。

我的总结：如今，捷豹XEL的售价已降至20.2万起，这样低的门槛意味着品牌价值的贬值。对于经销商来说，只要敢购买，他们就敢销售，因为现在捷豹系列产品的销售情况非常困难。然而，回顾一下，捷豹XEL的动力性能确实达到了跑车的水平，起步速度非常快，尤其是在高速行驶时的引擎声音非常激动人心，能够吸引路人的注意。正因如此，捷豹XEL才受到年轻人的追捧。可惜的是，捷豹没有进一步发展，旗下的车型有限，也没有进行升级改款或推出新车吸引消费者。他们只知道通过减价销售，而忽视了品质的提升。实际上，如果捷豹能够及时改变策略，提高质量水平，并推出全新车型，相信他们仍有机会重新崛起。对此，大家如何看待捷豹这个品牌呢？欢迎转发讨论。#家用车#