自国六排放标准的实施以来，许多经典车型都退出了中国市场舞台，因为这些新标准对于大排量车型施加了限制。包括完全授权和委托授权在内的多项要求严格限制了在中国销售的车型，尤其是国六标准中对OBD数据的要求非常高。制造商难以向分散的平行进口汽车市场提供如此复杂的数据，没有相应数据也无法满足销售条件，这直接影响了许多大排量车型在中国的销售。

例如，道奇的地狱猫和野马，以及其他经典肌肉车型都不得不退出市场。此外，一些经典的日系硬派越野车型也将退出历史舞台，包括奔跑者、霸道、陆巡、途乐和山猫等。这些车型退出国内市场的一个典型特点是它们已经停售或即将停售，然而通过平行进口的这些车型的排量都非常大，基本上都超过了4.0升。

事实上，全球最严格的排放标准——国六标准已经对大排量车型施行了限制，导致这些车型面临着被淘汰的命运。此外，油耗标准也相当苛刻，这使得这些车型在中国市场表现困难重重。市场从两个方面阻止这些大排量车型的销售。首先是销售区域，目前大多数城市已经禁止上牌国六车型，只有西部、东北三省和其他少数城市尚未实施国六标准。尽管一些城市仍然实施国五标准，二手车通过转售到这些地区来实现上牌，但这不是一个长久之计。

另外，从经销商的角度来看，没有进口渠道就意味着无法提供车辆供销售。这将对日系越野车市场造成严重的冲击，尤其是丰田将遭受重大损失。然而，越野车市场仍然存在，并且随着各种越野活动的兴起，消费者对硬派越野车的需求并不会减弱，二手车市场也会更加活跃。此外，中国国内品牌的越野车也将迎来机遇，像哈弗H9、BJ40PLUS等车型的销量将大幅增长，主要原因是日系对手将全面失败。

我的总结：在未来细分市场中，诸如山猫、霸道、陆巡、途乐等车型将逐渐消失。当市场条件保持不变时，竞争对手的数量也会减少，这为自主品牌提供了增长的机会。国产越野车有望通过符合国六排放标准的优势再次崛起。目前，像哈弗H9这样的国产越野车已经初见成效。与进口车相比，国产车在油耗方面更低，同时符合国六排放标准。只要国内品牌有决心在市场细分方面做出努力，未来的越野车市场将会成为自主品牌的天下。随着丰田大排量越野车的退市，大家会怎么看待，如何点评呢？欢迎留言讨论。#丰田#