这两天，淄博烧烤在社交媒体火了，随之被带火的还有出租车行业。
不瞒大家说，笔者的老家就在淄博，今年过年的时候刚回去一趟。回来后还写了一篇关于四线小城出租车现状的文章，现在又有续篇了。
出租车这几年的生存地不断缩小，除了重庆这样地形独特的网红城市之外，大部分一二线已经见不到出租车的身影了，随之而来的都是各个平台的网约车，滴滴打车、首汽约车、一喂顺风车等，占领了城市的大街小巷。
那么，出租车，真的没有容身之地了吗？不尽然，淄博给了出租车答案。
这两天随着烧烤的爆火，很多外地游客都蜂拥到淄博品尝。不但让网约车司机赚了钱，连带着出租车也开始起死回生。市政府也给出了应对之法，三令五申出租车不准宰客，不准拒载，不准不打表，一旦被发现，立马停运。
这一波雷厉风行的手段，震慑了整个行业的出租车司机，也吓住了不少想要趁现在赚快钱的人。是的，出租车并不是没有存在的价值，而是原本的差劲服务没有存在的价值。
从很多年之前，出租车就跟“脏乱差”划上了等号，乘客忍无可忍，让资本家看到了商机，这才有了网约车诞生的空间。所以，这不仅是时代的进步，更是出租车行业自己作的。
这几年网约车的发展迅速，也让出租车吃尽了苦，很多司机花高价买的牌照，基本都砸手里了。只有三四线小城，部分司机凭借熟人关系，自觉守价打表，赢得了不少的回头客，除了传统的“扬招”方式，熟人预约成了这部分司机的主要谋生手段。
现在看来，这个平衡又要被打破了。不得不说，淄博这一波行动，对出行行业来说，有不少的借鉴价值，只要当地政府部门能够下决心整顿市场，立好规矩，遏制出租车宰人的行为，于现在网约车强弩之末的现在，未必不能争得一席之地。
毕竟现在很多地区，三蹦子都还有存在的必要，出租车还没到完全淘汰的地步。但是这需要的是全行业的公约和自律，以及跟执法部门的联动，结合城市的发展，制定属于自己独有的发展道路。
