五月还没到，2023年还没有过去一半，很多无证司机和单证司机就发现自己好像是被平台拉黑了。猝不及防，他们赖以生存的家伙，就成了一堆废铁，除了营运转非营运之外，别无选择。
这不是危言耸听，这个月，深圳针对单证的网约车司机，限制其接单，打响了一线城市合规化的冲锋号。
路堵上了，还没完全堵死。平台对不合规司机的出手没有想象中那么狠，只是将其设定在了一定的时间段内接单，早上十点之前，以及下午四点过后。某种程度上说，是给留了活路的，至少还有早晚高峰可以跑。
要说这政策有没有效，问问司机就知道了。网约车司机王师傅说最近几天感觉订单明显回暖了很多，如果真的是这样，接下来无证司机的日子真的惨了。深圳作为一线城市，尤其地理位置关键，此次试点成功，接下来势必会在珠三角这个经济条件最好的地区做出推广，而后逐步打通全国的合规链。
今年不仅是政策紧，相关部门对平台也下了杀手锏，各大网约车平台都在紧锣密鼓跟进，滴滴早就把无证司机给划清界限了，高德也设置了不合规司机的限制入口，其他平台就更不用说了，只有不需要合规的滴答出行、一喂顺风车还在睁一只眼闭一只眼。
至于这项政策的后果和影响，我们可以一一分析一下。对双证司机来说，自然是大好事，无证司机被清退了，合规的司机分到的订单就多了，流水和收入都能往上涨一涨。
对乘客也是一件好事，开车的司机都有合规证件，安全性也太提高了很多。
唯一不开心的就是网约车平台了，在合规变严格之前，这大小几百家平台，有一说一，都是装聋作哑。他们不是不知道底层司机生活的艰难，不是不知道订单量不如意，招更多的司机入行都是在加剧这种恶性竞争。
但是他们更看重的是钱，对平台来说，有足够的运力来承接订单才是最重要的，保证每个订单都不会从自己的手上流失，才能保证乘客的回头率。
这下最便捷的一个通路被切断了，要想吸引司机，就只能从另一些渠道上想办法，不管是降低抽佣，还是给冲单奖，切切实实都是花的平台的钱，不知道会有多少平台肉痛。
