虽然现在的汽车市场用百花齐放来形容都算是过谦了，但是BBA在广大消费者眼里依旧是很美好的。相较于强调运动的BMW和主打豪华的奔驰，更加沉稳商务的奥迪品牌卖得也不算差。

奥迪作为BBA中进入中国最早的车企，不仅有着A4L、Q5L以及A6L这样的走量车型，也有负责提高品牌价值的A5和A7系列。

尤其是A7车型，素来以它丰满傲娇的车尾和无框车门吸引了大量粉丝。上汽奥迪品牌在筹备的时候，就以A7为蓝本，筹划出了比A6L定位更高级的A7L。

但坏就坏在了这个“L”上！

上汽奥迪为了本土化，做了个不明智的决定。为了将A7这样的运动轿车改成商务车，一刀下去就把A7引以为豪的掀背式设计给砍掉了。可能是上汽奥迪想打造出比一汽奥迪更高端的形象，他们很自信地将A7L先行版的价格定在了明晃晃的70万。这一连操作下来，直接把A7L的销量干到了三位数，在降价前，月销500都是个“小目标”。

不过，在上汽奥迪开始使用“降价促销”战术后，A7L在六月份的销量已经到了1547辆。虽然这个销量比A6L还隔着个太平洋，但四位数的销量对上汽奥迪来说无疑就是伟大的胜利了。

其实只要我们翻一下产品目录就能知道，在国内出售的14款A7L中，降价幅度已经在3-7万元之间了。2022款 45 TFSI S-line筑梦新生版车型的价格甚至已经跌破了40万大关，来到了38.67万。不说别的，这个价位买一台C级车那也是香到爆炸的选择。

这样的价格，即使对比2023款 A6L的45 TFSI 臻选致雅型也完全不落下风。毕竟A7L的产品力也不是随便说说的。不仅长宽全面超过A6L，无框车门更是A6L打着灯笼也找不到的配置。

其实，A7L降价后的热卖也是想当然的事情，毕竟在名字上就得压A6L一头。另外，A7L的设计其实不算差劲、更算不上胡来。相比A6L的成熟稳重，A7L看上去也明显更年轻一点。所以说，70万的它可能一无是处，但不到40万我一定直呼真香。

不知道在奥迪来了这一手降价之后，那些花70万去买先行版A7L的商务精英们，真的还好吗？