关注海外市场的朋友应该知道，海外版的新一代帕萨特只推出了旅行版车型，但旅行车在国内市场的小众程度不必多说，原汁原味地引进的确能保证它的“德味”，但不一定合本土的口味，所以在国内市场销售的版本肯定还得回归最主流的三厢轿车。

一汽大众已经在之前交出了自己的答卷，一辆原创度很高的全新B9迈腾，而在上汽大众这边，B9代的帕萨特也即将到来，上汽大众将其命名为帕萨特Pro，估计也是和途观一样新老两代同堂销售从而覆盖更广阔的价格区间，那么这辆全新的帕萨特Pro究竟Pro在哪，我们一起来解析一下。

造型上，上汽大众基本原汁原味地引进了海外版车型的设计风格，应用了最新的家族化设计语言，并且提供两种前脸造型，整体观感相较老款车型更加年轻化，但少了一些帕萨特应有的沉稳大气，或许这是为了迎合年轻市场做出的改变，只能说萝卜白菜各有所爱，在此不多点评。

整车长宽高分别为5006/1850/1489mm，轴距保持不变，依旧为2871mm，尾部的造型还是回归了较为正统的三厢轿车比例，但我感觉新车的后悬是不是有点太长了？这种身材比例让我想起了上汽奥迪魔改的A7L，我觉得它们应该适当加长轴距同时延长后门的长度，这样不仅看上去比例更和谐，也有利于后排空间表现，当然这只是我个人的一点拙见，不喜勿喷。

与外观一样，车内也是全新的家族化风格，但在智能化方面根据国内用户的喜好，进行了一定的升级，配备10.3英寸全数字液晶仪表、15英寸智能2K悬浮屏和11.6英寸副驾娱乐屏，另外还有HUD，可以在眼不离路的情况下为驾驶者提供丰富的车辆信息，车机配备高通8155车规级芯片，拥有12GB运存+128 GB内存，支持5G车联网以及丰富的应用交互功能，相当全面。

而在内饰的其它方面，与海外版车型一样，帕萨特Pro也采用了怀挡布局，所以中央扶手拥有更加丰富的储物空间，包括无线充电面板，另外新车还有30色氛围灯、哈曼卡顿音响以及智能香氛系统等配置，符合这个级别车型应有的表现。

最后再来说说驾控方面，帕萨特Pro基于MQB Evo架构打造，动力组合依旧是熟悉的EA888 2.0T发动机+DQ381 7速湿式双离合变速箱，除此以外，还有升级版的IQ.Pilot智能驾驶辅助系统，搭载25个智驾辅助传感器，功能上支持高级自适应巡航、车道保持、拨杆变道、智能避障等多项功能，不算特别亮眼，但实用性还是有保障的。

从产品定位上来看，全新帕萨特Pro与前作之间的差别还是蛮大的，在很多方面尤其是智能化上有着巨大的升级，但作为一款更高端的车型，它在某些方面还是少了一些沉稳的气场，所以它年轻化的设计是否能撑得起更高的售价，目前还不好说，新车将于9月10日上市，拭目以待吧。