或许现在新能源车型已经成为主流,但是在某些领域,传统燃油车依旧具备很高的性价比以及极强的产品力,就比如我这次试驾的这款长安第四代CS75PLUS,这台车前不久才在2024成都车展上正式亮相,对于一款在紧凑级SUV领域摸爬滚打多年的成熟产品,这台CS75家族的最新力作又能带来哪些变化?一起来看看。
先来说造型上的变化,第四代CS75PLUS采用了“纵横万象”设计语言,中央的贯穿式日行灯带和两侧的主光源全部围绕中网布置,进一步加大了中网面积,拉宽了视觉效果,而且中网采用了车身同色设计,中央的车标也可以点亮,有种新能源车型的观感。
侧面的线条比较简约,配备了隐藏式门把手,车门底部镶嵌了双色饰条,同时包围也为车身同色,从而进一步强调其城市化的风格,车尾的造型也很有立体感,尤其是尾翼的造型,机甲风满满,同时尾灯也采用了贯穿式布局,点亮后内部的光源和发光车标都能带来更强的辨识度。
进入车内,第四代CS75PLUS给人的感觉还是简约科技风,但其中多了一股家的温馨感,内饰采用双拼配色,并且有大量的软性材质包裹,质感还是很好的。最震撼的就是面前布满整个仪表台的37寸一体悬浮式三联屏,车机内置讯飞星火AI大模型,实际操作较为流畅,支持多种第三方应用,还有丰富的语音与远程交互功能,屏幕间也支持飞屏共享,相当智能便捷。
至于在空间方面,第四代CS75PLUS的整车尺寸都有所升级,长宽高分别为4770/1910/1705mm,轴距2800mm,车长相较前作增加了60mm,车宽增加45mm,轴距增加了90mm,内部空间布局也会有所调整,无论前排还是后排都能得到非常充裕的驾乘空间,副驾还配备了零重力座椅,车内还规划了21处储物空间,所以实用性和舒适性都是有保障的。
动力系统方面也是第四代CS75PLUS的一大亮点,它搭载了全球首发的500Bar高压直喷新蓝鲸发动机,最大功率141kW(192Ps),最大扭矩310N·m,与之匹配的是爱信8AT变速箱,零百加速时间仅需7.9秒,实际的动力表现也非常强劲,变速箱在急加速的时候降档很积极,而且在换档过程中也没有顿挫感。
至于转向和踏板的反馈 ,则属于适中的范畴,指向性很好也没有明显的虚位,整体的调校水准符合长安旗下产品一贯的风格,使用起来很是顺手。底盘的质感也非常扎实,在过坎过坑的时候不会有太多细碎的动作,整体性很强,在过弯与加速减速的过程中也能很好的抑制车身的侧倾与俯仰,支撑性足够,不容易晕车。除此以外,新车全系标配L2级辅助驾驶系统,还有APA5.0代客泊车和540°行车影像辅助等配置,上手难度也不会太高,还能保障行车安全性。
经过一天的相处,感觉第四代CS75PLUS整体变得更加精致,能将家用等多个使用场景诠释地更好,而且配上了更高效的动力系统,所以它的产品力依旧堪称同级天花板的存在,新车不久之后就会正式上市,至于它能否继承家族的爆款基因,还是得看最后的售价,你觉得它卖多少比较合适?