9月初，空客大白鲸3号机刚去青岛，运送了2架H175型直升机。
空客大白鲸 A300-600ST
没多久，超级大白鲸5号机又来了。
10月10日凌晨，5号机途经埃及开罗、巴林和印度加尔各答后，风尘仆仆，顺利降落天津滨海机场。
据说，它这次来津是为空客天津工厂运输A321neo机身。
此次飞行不但是超级大白鲸货机首次来中国执行任务，也是其首次执行欧洲以外的运输任务。
国内飞友们都蛮兴奋，毕竟机会难得，不少人专程跑到天津去拍照。
只不过是凌晨落地，时间不太好，夜间不容易出好片子，没有太多落地的靓照。
好在空客随后在其社交媒体上发布了超级大白鲸在内场的相关照片。
这两天北方秋高气爽，天空澄净，照片确实不错。
图片来自空客社交媒体
超级大白鲸（A330-700L，又称Beluga XL）是空客自行设计、建造和运营，用于运送飞机大型半成品的特殊货机，可以说是空中客车工业生产系统里不可或缺的一部分，是空客满足各机型产能提升需求的关键推动力。
也是继初代货机空客大白鲸（A300-600ST）之后的第二代大型运输货机。
未涂装的正面照 图片来自网络
与其他客机的比较 图片来自网络
该货机前段机身基于空客A330-200，后段机身基于A330-300，并使用A330-200F型货机的加强型地板及结构。
空客A330
整体长63米、宽8米。其身比初代机空客大白鲸（A300-600ST）还要长6米、宽1米，额外运输能力增加30％，拥有世界上现役货机中最大的货舱横截面，可携带一对空客350机翼和空客380巨型尾翼，甚至能够容纳下空客330的部分机身。
动力方面，配备的是罗.罗Trent700发动机。其最大业载51吨，航程4000公里（2200海里）。
货舱 图片来自网络
张嘴运货 图片来自网络
由于前后两代机巨大的机身上半部和造型独特的机首驾驶舱，很像海里的白鲸。
因此A300-600ST被飞友们唤做大白鲸，A330-700L则被称为超级大白鲸。
超级大白鲸2018年7月9日完成首航，2019年11月13日获得型号合格证，2020年1月20日投入运营。
超级大白鲸一共6架，主要用于执行空客在欧洲各制造基地之间运送飞机装配件和部件的任务。
如果不是因为红海和苏伊士运河现阶段运的安全问题，空客估计也不会使用超级大白鲸飞天津。
九月初的那一趟大白鲸青岛之行，有可能就是为这一次探探路。
考虑到中东地区局势还会持续，超级大白鲸接下来一段时间或许会成为天津常客。
有这个可能，我们等等看。
当然，别人家的飞机再香，也不如自己家的东西。
虽然现在考虑为时尚早，不过琢磨一下也无不可。
商飞需要自己的特殊用途货机吗？
如果需要，大概什么时候开始考虑？
同样功能的飞机，空客之前有大白鲸A300-600ST，现在有超级大白鲸A330-700L。
波音也生产了几架747LCF。
波音DreamLifter 747LCF 图片来自网络
波音DreamLifter 747LCF 图片来自网络
以空客初代特殊用途货机为例。
A300-600ST的出现是因为空客本身就是一个涉及多国的企业联合体。
因此每一架空客的新飞机在生产出来之前，主要的零件都会分别在分散于法国、德国、英国与西班牙等国分厂制造，再以半成品的型态运送到总装车间。
例如法国的图卢兹或德国的汉堡。
空客在成立的最初两年曾经尝试过用陆运的方式运输这些飞机半成品，发现其成本与效率都很难让人满意，于是在1972年买了4架超级彩虹鱼（Super Guppy），后来才开发大白鲸A300-600ST及其后续机型。
不知道商飞有没有考虑这些问题，不过商飞总装车间在上海，通江达海，长江运输和海路运输倒是能解决一部分问题。
比如之前空客就是通过海运将部分组件从欧洲运往天津。
当然这些想法为时尚早，C929还在研制过程中，先慢慢走，跑步的事情稍后再说吧。
做个梦先，万一实现了呢？
1号机，图片来自网络
2号机，图片来自网络
3号机，图片来自网络
4号机，图片来自网络
5号机，图片来自网络
6号机，图片来自网络
3号至5号机合影，作者Eurospot
本文部分图片、文字及观点，来源于互联网，主要目的在于分享信息。
版权归原作者所有，如涉及侵权请予以告知删除。
