有一说一，波音老款B777系列还是很不错的产品。

能载人，能装货，航程远，双发也省油。

彼时不但空客没有能对打的选手，甚至自家B747逐渐退出市场也有B777的一份功劳。

空客后来推出A350系列，A359规格接近77B，A35K接近原来的77W，或许也有借鉴B777的意思。

有样学样嘛，所以现在空客A350系列卖得还不错。

反倒是波音B777系列的升级版，B777X一直难产。

B777X采用的是B787的设计理念，并使用全新设计的发动机（通用电气GE9X）、全新的复合材料机翼及可折叠机翼。

新款有两个派生型号。

一个是与777-300ER长度相仿但可以飞更远的777-8X（可搭载350名乘客，航程为9300海里），另一个是比777-300ER机身还要长的777-9X（可搭载超过400名乘客，航程为8200海里）。

在2013年的迪拜航展上，波音正式推出这两款机型，共获得了259架飞机的订单，总价值达到950亿美元，风头一时无两。

毕竟当时，各航司对B777X的期待还是很高的。

一开始，B777X的进展还是挺顺利的，777-9X原型机在2018年11月完成所有制造程序，并于2019年3月下线。

根据波音最初的计划，B777X要在2020年投入商业运营。

然后，事情不出意外地出意外了。

随着2019年3月埃塞俄比亚航空B737MAX空难以及后来的一系列事故，GE的发动机问题，疫情的影响，加上波音自己产业链的质量管理问题导致的机体结构缺陷，以及由此带来的FAA认证问题。

事情变得不那么简单了。

预计交付时间从2020年推到2021年，再推到2023年，再到2025年，现在的消息是继续到2026年。

一拖再拖，颇有些遥遥无期的感觉了。

不少航司下的B777X订单，例如阿联酋航空，就将一部分订单转换为B787。

甚至现在都开始买A350了。

阿联酋航空首架A350

2013年，在阿联酋航展上下订单的那些航司，十一年过去了，还没拿到自己的第一架B777X。

从望眼欲穿，到现在已经有些心灰意冷了。

反观B777X的竞争对手A350，这些年卖得风生水起，订单约1000架，交付超过400架。

想想也挺奇幻的。

777-9 已经生产了不少，交付不了