十一月最具人气的展览是什么？

当然是第十五届中国国际航空航天博览会，坊间又称珠海航展。

本次航展上，一批代表世界先进水平的“高、精、尖”展品参展，新技术、新成果集体亮相，全方位展示我国航空航天及国防领域的创新成果。

空军的歼-35A、歼-20、运油-20、歼-20；

海军的歼-15T、歼-15D、直-8C，直-9F、直-20J；

各种主战坦克、防空导弹、火箭弹、加榴炮、无人机装备、蜂巢作战系统、巡飞弹载具；各种枪械；各种奇思妙想，比如南天门计划里的白帝和鸾鸟。

两个月前，在9月25日举行的新闻发布会上，解放军空军副司令员俞庆江表示：

“空军近年来发展的新型战机会公开露面，会把大家一直想看的、现阶段可以给大家看的装备拿出来”。

现在看来，俞司令讲了大实话。

不但空军来了，海军的好东西也很多。

这一届珠海航展确实硬货很多，飞行表演也足够精彩。

参展商多，看展的人更多，网上热度也很高。

只不过和展品、飞行表演相比，航展的组织和地面交通梳理，就差那么点儿意思了。

有公众日去航展遭遇大堵车的，也有进门排队几个小时的。

看展回来的飞友说，欢乐兴奋与痛苦遗憾并存，大概就是本届珠海航展的特点。

东西确实好，但是交通很让人头疼。

珠海航展已经举办过十四届了，有近三十年的办展经验，照理说不太应该出现今年这样的问题。

我琢磨了一下，大概有几个原因。

一是珠海航展规模逐渐变大，特别是本届，参展商从上一届的700家增加到超过1000家，这个跨度挺大的。

2022届新加坡航展，有600家参展商，单参展商方面就有1.3万人，本届珠海航展的参展商人数只会更多。

此外，观展人数也增加得比较多，

十四届珠海航展，约21.5万人次入场参观。

本届航展，因为各种好东西的加持，估计公众日三天就会超过30万人次，就这，还有很多朋友没抢到票。

增加10万级别的观展人数，保障压力肯定是不同的。

二是珠海机场自身作为民航运输机场，航班起降也是很可观的，如果按照每天100架次的起飞航班算，前往机场乘坐飞机的乘客，每天大概就有1.5万人。

由于航展飞行表演需要禁空，这些起飞航班一般只能在10点前和2点之后起飞。

相应的，旅客出行时间段也必然会被积压，加剧了一些时段的地面交通拥堵。

巴黎航展和范堡罗航展所在地都是小机场，主要服务于公务机，飞行量不大，可以专职办展，不需要考虑民航运输的影响。

新加坡航展虽然放在樟宜机场，不过它是多跑道机场，比珠海机场的压力小。

2017年巴黎航展期间的勒布尔歇机场

三是珠海的地面交通资源。

珠海市区到机场的城轨刚修建好不久，且只有一条线，承载量有限。

所以看展还是以专线巴士或者接驳巴士为主，再加上本届航展又遭遇两个台风，天气不好，稍有些阻塞，就很容易造成道路的大面积塞车。

至于解决办法，我想珠海市政府肯定能想的，都已经想到了。

很多时候，所呈现的最终结果，不是不想做，大抵都是客观条件达不到。

当然，也可能确实是低估了大家的热情，预案不够充分。

要解决地面交通问题，加密珠机城轨的频次，应该是一个办法。

轨道交通承载的人多，且准时。

此外，应该尽量减少观展人到机场的距离。

简单说，就是增加机场周边区域的酒店数量，尽可能减少从主城区前往机场观展的人数。

希望2026年，有一个好的观展体验。