在智驾芯片层面，不少厂商采用了英伟达的DRIVE Orin芯片，以及下一代智能驾驶计算平台Thor进行开发，MDC610、地平线征程5、征程6芯片、小鹏图灵AI芯片等也加入端到端方案当中。
智驾芯片的蛋糕在智驾芯片这个圈子里，英伟达绝对是老大。
根据数据，2023年中国市场智驾芯片的装机量排名中，特斯拉的FSD芯片排第一，卖了大概120.8万颗，占了37%的市场份额；英伟达的Orin-X芯片紧随其后，卖了109.5万颗，占了33.5%；而国产的地平线征程5芯片排第三，卖了20万颗，市场份额是6.1%。这说明，从巨头桌上抢蛋糕，确实不是件容易的事儿。
凭借着Orin-X单颗254TOPS的超强算力，在很长一段时间里，英伟达在智驾芯片领域都难逢敌手。这样的格局，让任何想要进入智驾领域的车企，都得看英伟达的脸色。
比如说，2023年光是蔚来、小鹏和理想这三家，就贡献了英伟达Orin芯片在中国市场前装份额的近90%。那么问题来了，为啥英伟达在智驾芯片领域这么牛？
在老局看来，除了它有超强的算力作为硬实力之外，它的最大优势，就是不断更新的产品和完整的软硬件生态系统。
说得具体点，英伟达不只是卖芯片，还提供了一整套自动驾驶解决方案——Drive AGX平台，这里面包含了硬件、软件、算法和开发工具等各种东西。Drive AGX平台里还有Drive OS操作系统、CUDA和TensorRT等开发框架。
这样一来，车企和开发者们就可以很方便地构建和优化智驾算法，缩短开发周期。
简单说，就是用英伟达的芯片，方便又灵活。
打造“端到端”，英伟达芯片获众多车企采用英伟达DRIVE Orin是NVIDIA 发布的系统级芯片，可提供每秒 254 TOPS（万亿次运算），且符合ISO 26262 ASIL-D等系统安全标准 ，是智能车辆的中央计算机。为自动驾驶功能、置信视图、数字集群以及 AI 驾驶舱提供动力支持。借助可扩展的 DRIVE Orin 产品系列，开发者只需在整个车队中构建、扩展和利用一次开发投资，便可从 L2+ 级系统一路升级至 L5 级全自动驾驶汽车系统。
在2022年9月的GTC大会上，NVIDIA 创始人兼首席执行官黄仁勋公布了一款超级芯片NVIDIA DRIVE™ Thor ，这款车规级系统级芯片（SoC）基于最新 CPU 和 GPU 打造，可提供每秒 2000 万亿次浮点运算性能，在大幅度提升性能的同时降低整体系统的运行成本。DRIVE Thor计划于 2025 年开始生产。
DRIVE Thor 可实现最高 2000 TOPS AI 算力以及 2000 TFLOPS 浮点算力，可以将包括自动驾驶和辅助驾驶、泊车、驾乘人员监控、数字仪表板、车载信息娱乐（IVI）、后座娱乐功能等智能功能，统一整合到单个架构中，从而提高效率并降低整体系统的运行能耗。
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