不知大家上周末都关注今年勒芒24小时耐力赛了吗？去年的勒芒24小时耐力赛四万大叔还记忆犹新，在保时捷的邀请下，来到了位于法国巴黎西南200公里的勒芒（Le Mans），亲历这项伟大的赛事。今年，因为时间冲突，虽然没有到现场观赛，但四万大叔还是很关注今年的比赛，仍然相当精彩，据说安全车都领航了近7个小时，那它应该算第几名？

不得不说，今年的勒芒24小时耐力赛非常的焦灼，当然每届勒芒24小时耐力赛都是对车手、赛车以及整个车队的“地狱级”考验，今年更是如此。由于天气原因，今年的勒芒24小时耐力赛充斥着各种暴雨、事故、故障、安全车、黄旗，丰田和法拉利的缠斗也一直从头到尾，一直到最后一圈，法拉利凭借20秒的优势，击败丰田。

最终，经过24小时的激烈争夺，由法拉利AF Corse车队的米格尔·莫里纳（Miguel Molina）、安东尼奥·福科（Antonio Fucco）搭档轮流驾驶的#50号法拉利499P赛车率先冲破终点线，成功实现24小时耐力赛卫冕。

这是跃马品牌在勒芒24小时耐力赛中斩获的第十一个总冠军，继去年勒芒24小时耐力赛#51号法拉利499P赛车夺冠后的再次蝉联。此前，法拉利曾在1949年、1954年、1958年和1960-1965年六年间获得勒芒总冠军。

中国车手叶一飞所在的AF Corse车队#83号车组，曾长时间领跑比赛，但在比赛结束前3小时，因为赛车动力系统故障遗憾退赛。叶一飞是去年12月18日，刚刚加入法拉利官方厂队，也是首位中国籍的法拉利官方车手。

四万大叔也一直很关注叶一飞的发展，2016年，叶一飞赢得法国F4锦标赛年度总冠军，成为第一位在欧洲赢得方程式年度总冠军的中国车手；2017年，叶一飞成为有史以来第一位在雷诺方程式欧洲杯登上领奖台的中国人；在2020赛季欧洲F3巴塞罗那站比赛上，年仅20岁的中国车手叶一飞首次参赛，就以总积分394登上年度总冠军宝座。也希望叶一飞，不要气馁，在明年继续给我们带来精彩的比赛。

而法拉利AF Corse车队的另一台辆赛车——由亚历山德罗·皮尔·古伊迪（Alessandro Pier Guidi）、詹姆斯·卡拉多（James Calado）与安东尼奥·吉奥维纳兹（Antonio Giovinazzi）所驾驶的#51号法拉利499P赛车，则收获了全场第三。

保时捷确实有点可惜，在Hyperpole超级杆位赛中，保时捷王牌车手Kevin Estre凭借出色的驾驶技术，为保时捷车队赢得了杆位。不过，从一开始的一路领跑，到后面的状况频发，最终#6号保时捷963赛车以第四名的成绩完赛。另外，在LMGT3组别，保时捷911 GT3 R赛车势不可挡，拿下冠军席位。

要说今年四万大叔最喜爱的赛车，肯定非#20号BMW M Hybrid V8赛车，全车的涂装由艺术家朱莉·梅赫雷图设计，这可能是有史以来速度最快的艺术品吧。这也是自1999年，扬尼克·达尔马斯、皮尔鲁吉·马蒂尼和乔希姆·温克霍克驾驶#15号 BMW V12 LMR获得总冠军后，时隔25年BMW重返勒芒24小时耐力赛。

此外，今年勒芒24小时耐力赛还创造了两项新的纪录：一个是开头提到的，安全车总时长：6小时54分27秒；第二个是，最终成绩处于领跑圈的赛车数量是9辆。今年的赛事竞争过于激烈，再加上雨势过大，主办方安排在夜间至凌晨时分全部由安全车领航，时长超过了4小时，这期间也让车迷朋友们看到了安全车燃油耗尽，不得不换车的神场面。

总的来说，恭喜法拉利成功卫冕2024勒芒24小时耐力赛，也同时祝贺法拉利双喜临门。此次夺冠，也让法拉利成为自1934年以来第一家在同一年同时赢得F1摩纳哥大奖赛和勒芒24小时耐力赛的制造商，上一次还是阿尔法·罗密欧。不久前，在今年的F1摩纳哥大奖赛上，代表法拉利出战的勒克莱尔杆位起跑并在自己的主场赢得冠军。