日前，据外媒透露，雷克萨斯计划推出一款全新的跑车，新车可能会成为雷克萨斯RC F的继任车型，这款车预计将基于丰田GR GT3概念车进行打造。

最重要的是，当欧美都逐渐放弃V8的时候，雷克萨斯依旧希望给全新跑车塞进去一颗双涡轮增压V8发动机，最大功率有望达到600马力。

提到雷克萨斯RC F就不得不介绍一个关键人物——丰田灵魂工程师矢口幸彦。熟悉矢口幸彦车迷都知道，他是一位是个不打折扣的“性能狂人”，他的履历几乎称得上是“丰田性能车里程碑”。

丰田Supra身上就拥有他的影子，后面包括雷克萨斯SC和丰田Chaser，都离不开他的贡献。随着雷克萨斯打入美国市场，矢口幸彦更是希望可以打造打造一台自己真正想要的性能车，于是矢口幸彦便利用自己的休息时间来升级改装刚刚上市的第一代IS（2000年）。

很快，他便获得了雷克萨斯美国和其他工程师的关注，这些被矢口幸彦所感染的工程师们，也一同投入到这款原型车的开发当中。公司高层也看到了该项目的未来，他们甚至找来了美国著名改装商XS ENGINEERING协作开发。

而成果就是一辆搭载了第二代GS采用的3UZ-FE 4.3L V8自吸发动机，配套Supra 6速手动变速箱的IS 430应运而生。最大功率达到340马力甚至超越了GS430，零百加速仅需5秒。虽然IS 430最终未成功量产（第一代IS正面临换代），但它也成为了雷克萨斯“F”系列的前瞻车型。

自IS 430之后，雷克萨斯高性能车的研发工作并未停止。最终在丰田章男的大力支持下，2005年配备了与雅马哈发动机共同开发的2UR-GSE 5.0L V8发动机的高性能IS F正式定稿。2007年，IS F在北美国际车展正式发布。

至于雷克萨斯RC F，它就如同BMW的M4，奥迪的RS5，在这两大品牌都将双门轿跑独立成单独系列后，雷克萨斯也将IS双门轿跑车独立为RC系列（此前IS没有硬顶双门轿跑，只有IS C硬顶敞篷车型）。

雷克萨斯RC F实际是RC的高性能版本。很多人认为它是基于IS开发而来，然而它并非像人们想象的那么简单。实际上它是基于参加纽博格林VLN系列耐力赛的IS CCS-R赛车开发而来，这也奠定了雷克萨斯RC F更偏赛道的性能。

2023年10月，雷克萨斯官方发布了RC F Enthusiast以及RC F Emotional Touring两款特别版车型的官图。该车将仅在日本市场销售，每种车型限量25辆。而且，该车并不能通过经销商购买，而是将采用摇号的方式销售，所以大家都认为这两款车应该就是终版车型，售完停产。

没想到雷克萨斯对RC F的研发还未中止，全新RC F能否顺利研发，就看丰田GR GT3概念车的测试了。目前，该车正在斯帕赛道测试，计划首赛2026戴通纳24小时耐力赛。如果，项目顺利的话，量产版应该也离我们不远了。

可能有车迷会说：“丰田还能有全新V8？ 这车八字还没一撇呢。”那我们就看看现在还能买到哪些V8的全新跑车。最新的应该就是阿斯顿·马丁全新Vantage，新车搭载4.0升V8双涡轮增压发动机，最大功率665马力，最大扭矩800牛·米，零百加速仅3.5秒。不过，起配价223.8万元，也注定是少数人的“玩具”。

还有去年成都车展上市的全新梅赛德斯-AMG SL 63 4MATIC+，作为由AMG独立开发的4.0T V8跑车，拥有最大功率585马力和800牛·米的最大牛米，破百仅需3.6秒，极速超过316公里/小时。

我觉得全新RC F的当下最大的竞品，其实是售价72.5万元起的福特Mustang 5.0L V8 Dark Horse。新车搭载全面进化升级的5.0升Coyote V8发动机，最大功率448马力，最大扭矩523牛·米，零百公里加速仅需4.6秒。而且还有3.55 Torsen®托森限滑差速器、漂移电子手刹、全新车外遥控发动机声浪，可玩性相当的不错。

此前，丰田联合斯巴鲁、马自达举办多路径技术说明会，三家车企都宣布了各自的新发动机计划。丰田社长佐藤恒治表示，“我们对电动车很认真，对内燃机也很认真。”佐藤恒治遵循了丰田章男的设想，纯电不是唯一路径，要让“发动机重生”。

虽然，在说明会展示的是一款可使用液态氢、合成燃料以及生物燃料的新型发动机，但我相信，对于V8态度也是一样的。期待，雷克萨斯RC F可以尽早来到我们的身边，大排量自吸的时代再久一些。