通常我们在聊一辆车加速性能的时候，都会用零百加速来描述，但是对于超级跑车，零百加速明显不能代表它的全部能力。对于超级跑车，会有更丰富的评测标准，比如0-200公里/小时、0-400公里/小时。而对于更疯狂的“直线猛兽”来说，跑的快，也要刹得住，于是就有了更严格的测试标准，0-400-0公里/小时，即从0开始加速到400公里/小时再刹停的时间。

前不久，瑞典跑车品牌科尼赛克旗下Jesko Absolut车型刚刚突破0-400-0公里/小时纪录，用时仅27.83秒将该纪录时间缩短0.98秒。而这个纪录的保持者，正是自家的Regera在2023年创下的。

科尼赛克创始人克里斯蒂安·冯·科尼赛克（Christian von Koenigsegg）表示：“这次测试验证了Jesko Absolut模拟和计算性能的准确性，让我们对其成为全球最快的量产车充满信心。”

这次测试在瑞典厄勒布鲁的一个机场，由科尼赛克的工厂试车手马库斯 · 伦德（Markus Lundh）亲自操刀完成。他不仅驾驶Jesko Absolut创造了0-400-0公里的新纪录，还在同一场地以28.27秒的成绩刷新了0-250-0mph（约合0-402-0公里）的纪录，比之前的纪录快了1.33秒，

值得一提的是，这次测试的Jesko Absolut处于“标准交付状态”，并且使用了标准的米其林Pilot Sport Cup2 R轮胎。为了保证驾驶员安全，仅增加了防滚架和来自One:1车型的驾驶座椅。科尼赛克并没有用拥有大尾翼的Attack车型，尽管战斗机一样的外观非常拉风，但对于直线表现来说，大尾翼只能起到相反的作用。

根据现场的数据不难发现，Jesko Absolut完成0-400公里/小时加速时间为18.82秒。这意味着从400公里/小时到完全刹停，Jesko Absolut仅用时9.01秒，要知道400公里/小时速度下，刹车距离是100公里/小时速度下的16倍，性能可谓相当恐怖。无论是加速还是刹停，驾驶员在车内承受的G值，完全可以达到战斗机飞行员的水平。

一般客机的起飞速度在300公里/小时左右，战斗机的起飞速度在350公里/小时左右，也就是说，Jesko Absolut早已经达到了可以起飞的速度，而出色的空气动力学，让它可以紧紧的抓住地面。并且，在全力踩向刹车的时候，车身上有针对性的高压空气释放通风设计，也可以实现反推力，让车辆可以在最短的时间内刹住。

作为地球上最极致的超级跑车之一，Jesko Absolut搭载了一台双涡轮增压5.0升V8发动机。在使用高标号E85燃料后，涡轮压力可以从1.7bar，提升到2.2bar，让发动机拥有1600马力的最大功率。峰值扭矩则能从2700rpm开始，到6170rpm持续输出1000牛·米的扭矩，峰值扭矩则为1500牛·米，这一动力通过科尼赛克独有的“光速变速箱”（LST）传递到后轮。

可以看到在其变速箱铭牌上标注有10组数据，分别是9个前进挡和1个倒车挡的传动速比。在下方示意图中，则是展示了7组离合器的分布位置，通过7组离合器中1至6号离合器的两两结合，变速箱可以实现1-9挡的切换，例如1挡就是1号和4号离合器组合。而倒挡单独使用7号离合器实现，正是这样复杂的逻辑，让Jesko Absolut可以瞬间输出最大的动力。

人类对速度的渴望从未停歇，自突破200公里/小时的速度极限后，便矢志不渝地迈向300公里/小时的新高度。在辉煌的20世纪90年代，300公里/小时成为了超级跑车性能的分界点，那些能跨越此界限的车型，如今多已镌刻于经典之册。然而，这一切直至布加迪Veyron横空出世，才第一次把量产车的极速，提升到400公里/小时以上的领域。

尽管Jesko Absolut此次未能改写极速之巅的纪录，但它所创下的从静止加速至400公里/小时再减速至静止的世界纪录，其疯狂程度依然令人叹为观止。在众多量产超级跑车中，能触及400公里/小时时速的佼佼者本就凤毛麟角。

这场速度的竞赛远未落幕，随着未来科技的演进，电气化的法拉利旗舰车型与搭载混合动力系统的V16布加迪等强势对手正蓄势待发。这些新兴力量的崛起，不仅预示着汽车工业的变革，也彰显了超级跑车在创新与挑战中持续焕发的勃勃生机与无限可能。