作者：拉上窗帘

大韩航空在最近的范堡罗航展上订购了20架巨大的波音777-X客机，此外还订购了20架787-10并附带10架选择权。

这两种飞机都价值不菲，777-9（估计大韩会买这种）每架目录价格约4.442亿美元，787-10目录价格3.384亿美元，合并涉及金额156亿美元。即使不计算10架787-10的选择权，这可能也是本届航展的最大交易。也有小伙伴说，全世界已经无人能够阻止韩国人了！

图：波音777-9客机 网络图片

777-X是波音公司最新的宽体机产品，是现有777系列的最新型号，现在包括777-8和777-9两种变型，最近已开始试飞取证。其中777-9两舱布局可容纳414人，与747-400基本相同。它被认为将逐渐取代777-300ER，成为未来洲际客运的新支柱。

大韩航空现有158架飞机，其中超过三分之二是远程宽体机。从趋势上看，它有“倾向波音”的意图。关于这一点它也“供认不讳”，其CEO公开说，这笔订单代表了大韩航空与波音公司的“良好关系”，这种关系已经跨越了50年。

图：大韩一直把波音当主流 摄：拉上窗帘

航空公司与飞机厂商保持良好关系有利于降低采购和维护成本，但现在波音质量下滑，许多公司都“弃波从空”，为何大韩航空要这样做呢？大韩航空是极度精明的公司，不少人认为它在押宝未来。在遇到问题之后采取措施，未来波音可能质量逐渐上升。而抢到较多市场份额的空客公司为了保持优势可能压缩成本，未来20年内质量未必可靠。

但令许多国人不解的是，韩国是个小国，为何要买这么多巨大的飞机？——韩国虽小，民航业却是全球最发达的。韩国民航市场极度开放，十几家公司激烈竞争，导致经营水平超高。韩国国内有十几座机场，在激烈竞争中机票只要100多元（人民币），群众受益很多！

韩国发达的民航业也造福包括我国在内的全球各国人民。最近20年以来，我国人民前往北美的时候，总是在韩国中转最划算。因此大韩航空花上百亿美元购买波音公司的远程宽体飞机，不仅仅是自己使用，而是在打造太平洋西岸的中转枢纽。

在太平洋西岸洲际枢纽地位的争夺战上，首尔、东京、上海、北京、香港、新加坡、台北甚至马尼拉都是参战选手。但从近10年的现实来看，首尔已逐渐占据上风。它距离美国比上海近，经营水平高，不仅能把价格做到最低，还能同时把服务做到最好。

因此可以预见的是，等越来越多，越来越新，越来越大的波音宽体机加入大韩航空之后，它对亚洲北美旅客的吸引力会进一步变大，会有越来越多的国人选择前往首尔转机。那么中美之间的直航会越来越不重要，我国对美国航司的吸引力会越来越弱，发展后劲会越来越小。